红利|红利不是时代的产物，是迭代的产物时代|于虎|抖音|红利|迭代

今年我们听得最多的一个字是"难"，说生意难做了，资难融了，钱难赚了。
在经济内循环的全新周期里，有人在说自己运气不好，有人说自己眼光有限，有人说自己一次次错过了超级风口，没有顺势上岸，只能继续观望。
时间永远是人类推卸责任最好借口，也是一切误判和错信的最大背锅侠。
错过了股市、楼市，错过了初期电商红利，错过了短视频的先期优势，错过了互联网的最迅猛发展，仿佛自己的失败跟错过永远挂钩。
如果我现在再去跟你聊电商，聊股市，聊做短视频，你肯定会觉得这一切已经来不及了。但直播电商这两年造就了薇娅和李佳琦式的神话，一夜 70 亿不在话下；不管股市如何，依然有人靠自己的判断赚钱；不管你如何觉得短视频行业风口已过，但依然会不断涌现优秀的创作者输出优质的内容。
因为红利永远不是时代造就的，是人的主动性造就的——红利是迭代的产物。
就在前几天结束的"破界 · 新可能" 2020 DouCar 年度盛典上，我看到了更多关于短视频创作者的选择，也发现了一些新的可能。

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「虎哥说车」于虎：从看不起到离不开，危机中的 8 次变身

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对于主持人出身的于虎来说，做抖音一度是一个突破自我的过程。
他自嘲是一个生活在二线城市的十八线的主持人以及三十八线的演员。他说，刚开始有人找他做抖音的时候，他内心觉得这很 low。
但他还是试了。
对于无数人来说，一次选择或许就可以决定一生。

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最开始，于虎的主要内容是教人避坑，也就是怎么选适合自己的车，怎么买卖，在哪里不会被骗。效果不错，他把这个阶段称为「虎哥说车」的 1.0 阶段。
经验当然是宝贵的，就像我每一次跟人分享自己层出不穷的上当经验时，总有人说学到了，收获了，下次不会被骗了。
但经验永远是有限的，因为收获经验的过程是很漫长也很痛苦的，但输出经验，往往只需要一瞬间。
所以一个多月之后他的 1.0 时代就结束了。粉丝不动，互动不涨，焦虑来了。
聪明的人会懂得，这是应该迭代了。
时间的红利不是永恒的，虎哥必须找到自己的新方向。于是到了 2.0 时代：豪车解读。
比如什么豪车呢？
五菱。
他从粉丝的互动中找到灵感，难道国民车辆五菱宏光不算"豪车"吗？那些看似平淡但充满话题和反差的车辆出现在了他的视频里，从超跑豪车到反差豪车，这一步也算是一个迭代。在这个阶段他紧跟变化，在文案上更新，视频的结尾加上一句 slogan：为劳动人民点赞。
有了 2.0 就会开始有 3.0，不止于车。只要是交通工具，甚至不管是不是有轮子的交通工具，他都开始讲。比如航空母舰、小推车、婴儿车、轮椅。
然后有 4.0 的全球说车之旅，5.0 的专业说车节目，6.0 的城市打卡系列。
但在这个过程中，会不断地遇到问题，比如 4.0 的虎哥说车之全球之旅，走到第四站就被迫夭折，因为时间是去年年底，车到巴黎，一切暂停。
再绕回专业说车，去全国城市打卡，在车上说广州美食，说太原交通，开始宠粉内容，带粉丝体验各种试驾 ……
到了现在，不到两年，他已经走到了第八次迭代。
在时间这条河里，他在拼命向前。
在8 次迭代的过程中，他反复明白了一件事：一个人最可怕的事情是对过往赛道的依赖，只有打破自己才能重生。

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21 个月之后，他发布的 456 个作品在全网得到了近 5000 万粉丝，抖音点赞 2.5 个亿，流量近 100 亿人次。
成绩背后是危机，于虎自己总结，他的危机一是人设、二是模式化的语言被快速模仿透支、三是坚持日更，疲于奔命，四是缺乏突破创新。
于虎说，自己跟团队说的最多的一句话："一个人最可怕的是思想意识的落后，更可怕的是你还没有意识到自己的思想意识在落后。"
对过往路径的依赖，有的时候经验主义也会害死人的，创作者因什么而起，就因什么而衰，所以最难的事情是颠覆自己，是跑道的切换。
于虎说想要杀出重围，一定是极度渴望成功，愿付出非凡代价。
视频播放量低，就是定位不垂直，做定位校准；视频点赞太少，就是内容没共鸣，要学其他人做爆款；视频涨粉太慢，就是没有利他性，要做干货输出 …… 这些其他创作者们总结的经验，成为他不断前进的阶梯。