人工智能|2020CES信息量太大我挑选了三条干货足够开脑洞了( 二 ) 足够|乘客|ces|挑选|信息量

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外观方面，设计语言极具科幻色彩、十分夸张。车身使用了很多球形元素，轮毂、驾驶舱皆是如此，使整体造型很有张力。“无缝感”的设计语言，即尽量减少车身覆盖件拼接的痕迹，相信这种设计语言，以后会越来越多。

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车头、车尾都采用了贯穿式LED光带，还有发光的品牌LOGO和轮毂，整体的光影效果很到位。
车侧面采用了透明车门设计，这个设计实用意义很大，可以增大驾驶员的可视范围。不过应该设计成车内能看到车外，车外看不到车内。

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轮胎是一个球形，车辆行驶中会随着转向动作轻微变形，以此来增强与地面的贴合度。同时四轮可以独立转向，所以理论上车辆是可以前后左右向任意方向行驶，SoCool！

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车身后部使用了33个多方向可移动的“仿生鳞片”造型，看起来十足像一只蜥蜴，但是说实话我看起来有点恶心……不过这些可不是装饰，其实是一组太阳能面板，产生的电能负责为车内非驱动单元供电，例如：液晶显示屏，灯光等。

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内饰方面，消灭了所有的实体按键和旋钮，只保留中控台上一块T型曲面屏幕，感觉很黑科技对不对。那如何控制车辆呢？当用户需要使用某项功能时，乘客只要举起手，一个界面会被投射到手掌上，之后乘客可以通过手掌，进行选择、确定等控制功能。

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当驾驶员坐在车内时，车辆会检测到驾驶员及乘客的脉搏，以及通过探测乘客的呼吸来检测他们的健康情况，保证乘客的安全。

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动力肯定是纯电动的，使用新型的石墨烯电池，110kWh的电池支持续航700km，电池快充技术，15分钟即可充满电。当然，这些数据都是现在的预测而已，石墨烯电池以及快充技术现在还局限在实验室阶段。
索尼VISION-S概念车索尼大法还好吗？
此次索尼居然也带来了一款新车，这个确实有点在意料之外，之前一点消息都没有透露过。
VISION-S说是概念车，其实更像是一款量产车，没有夸张的设计，和现在国内新势力造车企业的车型很接近。

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封闭式前格栅下方有大尺寸梯形的进气口，同时还有一条贯穿式的灯带，和LOGO整合到一起，尾部同样也是一条贯穿式灯带，看起来眼熟吗？

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车身侧面侧面线条看起来像极了Model3，采用轿跑溜背式设计，并且使用了隐藏式门把手和电子式后视镜。
车身长宽高为4895/1900/1450mm，轴距达到了3000mm。标准的中级车尺寸，但却是中大型车的空间，车内空间利用率非常高。

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车顶采用了全景式天幕式车顶，整个车顶都是玻璃，采光一定特别好，不知道有没有采用可调式隔热玻璃，就像787飞机的悬窗一样。

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内饰方面还是有点意思的，三块连屏+一块竖的设计，可以参考理想ONE和保时捷Taycan。但是三连屏两边各多出了一块不同角度的小屏，这个是电子后视镜的显示屏。另外车内后视镜也采用了流媒体摄像头。至此，车内消灭了所有的传统，全部采用电子化。

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