成熟制程|芯片，产能告急！！！( 二 ) 晶圆|制程|涨价|芯片|告急|产能

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二、芯片的高需求能维持多久？
消费电子、新能源汽车、智能家居家电、通信基站等诸多领域都得依赖芯片。
第一，消费电子领域，依然很强劲。
1）手机时代不结束，芯片的需求就不降温。你想啊，5G下的电源管理芯片用量是4G的3倍，射频器件是4G的2.5倍，手机的更新换代背后都是芯片在支持呢，5G换机潮，以及未来的6G、7G，这都是8英寸芯片发光发热的地方，没有芯片支持，手机根本玩不转。
2）上半年，中国无线耳机出货量为4256万台，同比增长24%，其中TWS耳机占比64%，同比增长49%。无线耳机虽然明年上半年的增长面临不确定性，但是明年整体增速依然可期。
第二，智能家居家电领域，成为今年疫情下的一匹“黑马”。
科技服务懒人。没办法，智能家居以后会越来越火，让人越来越“方便”，同时也越来越懒。你的衣食住行，可能基本上都不要自己动手了，机器人都给你代劳了，听起来很爽，但这背后需要的就是芯片支持啊。
今年“双十一”的销售数据显示智能化家居需求的旺盛。天猫双十一当天，智能家居生态销售额2分钟破亿，造就了智能家居的“亿元俱乐部”。
我翻了一下中芯国际的三季报，其晶圆收入中智能家居部分占比20.5%，环比第二季度提升4.1pct。
第三，电动汽车智能化，将成为新的增长点。
车规级芯片是适用于汽车电子元件规格标准的芯片，是汽车智能化过程中不可或缺的组件，可分为MCU、存储芯片、功率器件（IGBT和MOSFET）、ISP、电源管理芯片、射频器件、传感器（CIS、加速传感器等）、GPU/ASIC/FPGA/AI芯片等。
智能汽车对高性能芯片的需求有多火？你可能没啥概念，我跟你举个例子就明白了，比如传统汽车平均每辆车用到70颗以上的MCU芯片，而每辆智能汽车有望采用超过300颗MCU，这样一来性能就提升了，里面会加入一下人性化的服务，比如声控方向盘等，这些懒人设计也是需要芯片的支持。
车规级AI芯片代表了芯片行业中的最高标准，也是汽车产业竞争的制高点，堪称人工智能科技的珠穆朗玛。车规级AI芯片的强大，核心来自于计算能力。英特尔前CEO科再奇曾表示：“平均每一辆自动驾驶汽车产生的数据量约等于3000人产生的数据量。”
无人驾驶的成功很大程度上取决于车规级芯片的突破。2020年，全球车规级芯片市场规模预计为3000亿人民币，占全球半导体市场份额约10%，据测算，未来单车芯片价值将从约400美金提升到1700-1800美金左右。
三、芯片供给的出路在哪里
芯片目前的核心瓶颈在于8英寸产能供给不足，而除了手机AP、CPU、GPU等逻辑芯片外，上文所说的大部分芯片都是用8英寸晶圆制造，所以导致8英寸产能出现持续性的缺口。
中国在芯片制造的上下游是有公司在参与的：设计有华为、比特大陆；制造有：中芯国际；封装就比较多一些，如通富微电、天水华天、南通华达微电子；设备提供商：中星微，上海微电子；材料有：中能硅业科技、中环半导体，上海新昇半导体。
行业的大佬标杆是这样分天下的：
设计领导者：高通、英特尔、ARM、AMD和三星；
制造：英特尔、台积电、三星、格罗方得、中国主要中芯国际
封装相对简单一点：英特尔、台积电、联电等，中国大陆也一些封装厂家；
设备：荷兰的ASML
但中国芯片毕竟起步晚，软肋很多，缺人才，缺技术创新，资金进入的不多，这个得靠政策扶持了。咱们的生产的芯片比较粗糙，质量无法保障，更是没有统一标准，无法规模化生产。当前核心集成电路的16项当中，国产芯片有9项的占有率是0%。
没技术，我国芯片对外依赖度较高，离开独立设计和生产还有很大距离。据官方数据，我国有近9成的芯片依靠国外进口。人才短缺的这个问题在中国集成电路产业里面经常被提及。
日本，韩国和台湾公司用了几十年才发展起他们的专业知识。说白了，咱们玩的都是人家剩下的残羹剩饭。中国一直试图通过有利可图的合同招募海外顶尖人才，尤其是来自台湾和韩国的人才，但也不好搞，人家也不傻，干嘛让你引进来。