精养|天猫养车收购百援精养？收购|开城|门店|养车|精养

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作者 | Gary
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
先做个简单的算术。
今年10月31日，天猫养车对外宣布拥有300家门店，预计今年年底达到500家，2021年年底目标3000家。
这意味着天猫养车将在2021年的12个月里发展2500家门店，平均一个月200多家，一天6-7家。
考虑到运营团队建立、加盟流程时限、门店分散程度……这个速度要求，对于加盟连锁模式下的天猫养车来说压力不小。
有没有一条路径能让天猫养车快速实现数量上的目标？
现阶段，并购是一条捷径。
在一个极度分散的行业，并购是最常见的现象之一。跨领域对比，康众汽配从2018年开始不断收购区域汽配经销商，从而进入不同区域并掌握当地终端资源；跨市场对比，北美维修连锁从2000年开始走上并购快车道，排名前十的维修连锁企业的网点呈现高度集中化。
日前，汽车服务世界从几个消息源了解到，天猫养车和百援精养两家企业正在积极接触中，后者可能并入到前者的体系当中。汽车服务世界分别询问了天猫养车和百援精养，双方均未给予十分明确的回复。
汽车服务世界多方交流后，初步判断天猫养车和百援精养将达成某种级别的深度合作，至于并购传闻，老话说得好，无风不起浪，我们有必要分析一下这种可能性有多大？
一、开城背后的逻辑
自今年4月正式启动加盟招商以来，天猫养车的扩张模式可以用两个字总结——开城。
开城现象从8月开始特别明显：首先是8月8日西安40家门店齐开，10天后成都连开10店，9月9日石家庄7店同开，9月19日沈阳10店同开，11月3日，苏州40店同开。
以西安为例，在40家门店中，恒泰、哈贝卡、卡尔、乐创等本地连锁选择为天猫养车站台。在过去，新康众通过汽配业务连接了一批修理厂，而汽修汽配是个人情行业，决策层之间的交情往往能起到决定性因素。这是天猫养车选择西安的原因之一。

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除了历史沉淀，几大连锁平台的扩张策略逐渐向城市战略倾斜，重视城市区域连锁的密集布局。
事实上，早期玩家已经在布局策略上交过学费，车享家巅峰时期直营门店超过1000家，但分布在100个城市，单城市密度有限。CEO夏军曾回顾，“如果重来一遍，会更聚焦于一些城市，做深做透。”
深耕城市可以帮助连锁平台降低隐性成本，与汽配体系产生协同，形成规模效应，有助于扩大品牌影响力。
所以，开城释放出几个信号：一是拉拢部分本地维修连锁企业，二是着手在重点区域建立规模和密度，三是主动和其他连锁平台形成区域正面竞争，四是放大和强化品牌扩张的声量。
天猫养车不是做增量市场，而是在存量市场中寻找企业拉入到体系当中，与区域龙头修理厂合作显然是最讨巧的打法，相比于推动一个个单店，这种模式速度较快，还能在当地起到旗帜作用。
但是，扩张过程中可能面临一些断层。撇开人情关系，优质头部企业在经营无忧的情况下，可能担心进入体系后受到约束，在是否加盟之间摇摆；另外，目前区域维修连锁的网点数量还相对较少，参考汽车服务金勋奖连锁百强企业，网点数量主要集中在10家左右，超过100家的占比并不高。
以区域连锁+开城为模型的扩张方式，确实能够助推天猫养车较快前行，但这个速度能否满足2021年3000家的要求，还是个未知数。
不过，天猫养车开城背后的逻辑很清晰，体现了集约化发展的思路，沿着这条主线思考，并购是有迹可循的。
二、潜在并购对象
谁可能是天猫养车的潜在并购对象？
首先看规模层面。
汽车服务世界曾经撰文盘点，目前行业存在10家左右网点数量超过1000家的维修连锁企业，包括主机厂体系下的车享家和好修养，零部件供应商旗下的驰加、拉雅养车和美孚一号车养护中心，互联网基因的途虎养车和京车会，另外还有传统加盟连锁小拇指等。
与此同时，还有几家门店规模超过500的企业，例如车工坊、欧洲维修、汽车超人、百援精养等。
在这些企业中，主机厂体系相对封闭，很难和其他平台融合；途虎养车和京车会是直接竞争对手；零部件供应商体系，除了驰加，其他几家以挂牌为主的连锁价值有限；传统加盟连锁，汽车超人在新康众成立后倾向于独立发展，小拇指和Point S合作后还处于转型阶段。
在连锁属性层面。
天猫养车是一个加盟连锁模式，不会选择并购一家直营连锁企业，更有可能将已有的加盟连锁体系纳入到自己的体系当中，同时这个体系当中的门店属性要符合天猫养车的要求。