全球可持续动力的领军企业普惠公司通过一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架来支持客户在2050年实现净零二氧化碳排放目标 。 普惠的战略聚焦推动更智能的飞机推进技术 ， 支持航空业转型使用更清洁的燃料以及通过更绿色与更具效率的制造和运营来保护环境 。

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普惠公司总裁Chris Calio说道：我们的行业正面临巨幅减少航空环境影响的艰巨挑战 ， 普惠决心领导这一使命 。 凭借GTF优势发动机等产品 ， 通过混合电动推进等创新型技术的发展 ， 以及我们为推动使用更清洁的燃料所开展的工作 ， 我们正为减少排放与降低客户运营成本而不断奋斗 。
更智能的技术
自喷气时代伊始 ， 普惠一直引领发动机技术的进步并以每年平均1-2%的增幅提高飞机效率 。 普惠今天为14,000多家客户提供动力 ， 涵盖直升机运营商、大型商用航空公司与军用机队 ， 因此普惠处在独特的位置上来推动影响多个平台 ， 开发更智能的技术以持续提升飞机效率 。
普惠通过发布供空中客车A320neo系列飞机使用的普惠GTF优势™发动机展示了其对GTF作为关键架构平台来支持大型运输飞机的可持续推进系统在未来取得进步的承诺 。 GTF优势发动机为GTF发动机带去了1%额外的燃油效率提升与二氧化碳减排 ， 与前代发动机相比总计取得17%的提升 。 同时 ， GTF优势发动机还拥有高达34,000磅的更高额定推力 ， 从而成为A320neo系列可以获得的动力最大的发动机 ， 为运营商带去开辟新航线的契机 。

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普惠还通过发布供ATR 42与ATR 72飞机使用的PW127XT-M发动机为涡桨发动机的性能设定全新标杆 ， 得益于涡轮与压气机技术的改进 ， 该机带来了3%更优的燃油效率并降低了二氧化碳排放 。 除拓展支线涡桨飞机的可持续性优势之外 ， 这款全新发动机还通过降低20%的维护成本与延长40%的在翼时间而显著提高运营经济性 。
对陶瓷基复合材料(CMCs)等先进材料所做的投资还将带来进一步提升效率与性能的契机 ， 减轻重量并提升热效率 。 为支持此项工作 ， 普惠最近在加利福尼亚州卡斯巴德市开设一座全新陶瓷基复合材料研发设施 ， 同时还与美国国家航空航天局(NASA)合作开发应用陶瓷基复合材料的全新发动机核心机技术 ， 作为混合热效率核心机(HyTEC)项目的一部分 。
普惠还在推动包括混合电力推进在内的各类革命性发动机架构 。 通过与加拿大德-哈维兰和柯林斯宇航合作 ， 普惠正在研发一架以冲8-100型支线飞机为基础的混合电动推进验证机 ， 并计划与当今最先进的涡桨飞机相比将燃油效率提高30% 。 在加拿大与魁北克政府的投资支持下 ， 该项目将使各项技术与部件设计发展成熟 ， 最终在不同市场分布内的更多平台上应用 ， 涵盖支线飞机到单通道飞机 。
更清洁的燃料
在追求更具效率的飞机推进技术的同时 ， 普惠还在引领通过支持使用更为清洁的可持续航空燃油(SAF)和氢等可替代燃料来降低航空业对化石燃料依赖的工作 。 作为一项可供现役飞机在今天和未来几十年中投入式使用的解决方案 ， 可持续航空燃油将在助力航空业兑现到2050年实现净零二氧化碳排放目标的过程中发挥关键作用 。
自2006年起 ， 普惠一直活跃在可持续航空燃油的测试与认证领域 ， 并为定义现行的技术标准做出贡献 ， 该标准支持普惠所有的发动机使用按最高50%的比例与标准Jet A航空煤油混合的可持续航空燃油运行 。 普惠还在继续与业界监管机构、客户和伙伴合作推动建立使用100%可持续航空燃油的全新标准 ， 同时确保目前所有的在产发动机都能全面兼容100%的可持续航空燃油标准 。
然而 ， 更清洁燃料的全面减排潜力只有在可持续航空燃油的可获得产量远超出现有水平 ， 且价格更具竞争力时才能实现 。 为了这一目标 ， 普惠欢迎世界各国政府参与其中 ， 在支持其他净零航空技术发展的同时 ， 采取措施显著扩大可持续航空燃油的生产规模并刺激更为广泛的应用 。
普惠还在开发零碳的可替代燃料技术 ， 其中最重要的是氢燃料 。 普惠有关氢燃料推进系统的丰富经验技术可以回溯至1950年代 ， 普惠继续通过与飞机制造商的合作 ， 各类受政府与企业合作项目资金支持的研究计划来评估各类可替代燃料的潜力 。
更绿色的业务
普惠在聚焦开发更具效率的推进技术支持可持续航空的同时 ， 还在致力通过各类节能、减排和降废计划来不断减少其自身运营和设施的环境足迹 。

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