对交通水平，公共交通或者街道活动的影响，以及对非用户产生的连琐反应，这些都是以用户为中心的Uber所不关心的事情。但这些都是设计决策。
Uber汽车是城市基建的一个新的元素，但它被丢进了一个没有考虑到这些副作用的城市，一个不是为Uber设计的城市。Uber利用了城市已有的道路网络，在这个网络中，自由的道路空间，路沿和流通都可以被看作商品。
1. 新的公地悲剧“你发明了飞机的时候，你也就发明了空难；你发明了轮船的时候，你也就发明了海难；你发明电的时候，你也就发明了电刑…每种技术都带有其自身的否定性，它与技术进步被同时发明出来。”
ー Paul Virilio
Airbnb和Uber给我们展示了类似的城市基础设施的公地悲剧*。在英国，只要缴纳汽车税，你就可以无限制的使用英国的道路和路沿；缴纳市政税，你的公寓就可以成为快闪旅店，和城市的景点和文化形成链接。
公地悲剧：
公地悲剧，或共有财悲歌，是一种涉及个人利益与公共利益对资源分配有所冲突的社会陷阱。这个词起源于英国作家威廉·佛司特·洛伊在1833年讨论人口的著作中所使用的比喻。1968年时，美国生态学家加勒特·哈丁在期刊《科学》将这个概念加以发表、延伸，称为“公地悲剧”。而这个理论本身就如亚里斯多德所言：“那由最大人数所共享的事物，却只得到最少的照顾。”
公共草地上，有一群牧羊人，每一个牧羊人都想要多获利一些，所以某个牧羊人就带了大量的羊来放牧，虽然他知道过度放牧，草地可能会承受不住。
但他依然获利了，而后所有的牧羊人都跟进，所以草地牧草耗竭，悲剧因而发生了。这样的比喻宣示著有限的资源注定因自由进用和不受限的要求而被过度剥削。这样的情况之所以会发生源自于每一个个体都企求扩大自身可使用的资源，然而资源耗损的代价却转嫁所有可使用资源的人们。（可使用资源的群体数目可能远大于夺取资源的数目）（来源维基百科）
这些影响是不可避免的吗？当我们把路边拦车视作一个竞争激烈的市场时，我们是否也造成了交通堵塞？低摩擦的周末短租房是否会让你深夜被楼上陌生人嘈杂所困扰？还是会让社区失去活力？
这些都是只考虑用户的体验的设计决策产生的结果。这不是意外，是故意的责任推卸（毕竟这叫以用户为中心的设计，而不是只为用户设计）。没有考虑到我们设计决策可能带来的广泛影响是一种失职。对于Airbnb来说，这是一种更为辛酸的讽刺，因为它正在侵蚀社区的结构正是Airbnb所承诺的“真实”体验。
三、新的设计中心以用户为中心的设计已经无数次被宣告过时或者死亡③。对于UCD最大的批评之一是：它只从人们所做的事情的角度去看待人们，即“用户”。以人为本的设计为设计师提供了一个更全面的视角来了解什么激励或影响人们，以便于创造出更多的将情感和心理驱动因素结合起来的移情设计。
【 ux|突破用户中心设计的视野局限性】但作为设计师，我们必须做得更好，而不仅仅是关注服务的直接用户、提供者和消费者。我们还必须考虑到服务还可能影响到什么，与我们的客户深入接触以思考我们所构建的内容含义。这有时被称之为以利益相关者为中心的设计④。
UX专家Jared Spool关于UX产品成功的定义⑤是：“如果我们出色地交付了这个产品，我们将如何改善他们的生活？”——UX的成功不仅仅是让用户的生活变得更好，而是考虑所有受结果影响的人。
“复杂、大规模的系统性问题*（贫穷、收入不平等和限制性的社会规范）很难用HCD的方法解决。HCD理论从商业公司中发展起来，侧重于将吸收、使用、留存和转化率等结果作为需求的早期信号（等同于成功指标）。但这些指标更适合于衡量短期业绩。”
— Rathi Mani-Kandt

文章插图
在Rathi Mani-Kandt关于”以人为中心设计在国际发展中的缺陷“的文章⑥中，他描述了HCD方法是如何经常只关注短期的可用性度量，而往往偏离了更有价值的长期社会影响衡量标准。
抗解问题（延伸阅读）：
抗解问题是指一个困难或不可能解决的问题，因为这个问题不完整、矛盾、不断变化且往往难以识别或定义。英语中使用“wicked”是指一种抵抗的决心。另一种对抗解问题的定义是“问题因其复杂的社会意涵，而没有任何能够确定的停止点 。”且因为复杂的相互依赖性，试图解决抗解问题的行动或方法可能会造成其他问题的产生。

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