华为在汽车行业内频繁露面是最近两年 ， 但华为却早在2014年就透露出了对智能汽车领域的“贪婪目光” ， 彼时“汽车智能化”还只是空话 ， 更多车型还以优质的动力总成为最佳卖点 ， 但华为却在当年成立了“车联网实验室” ， 致力于汽车互联化、智能化、电动化和共享化的技术创新 ， 面向智能网联电动汽车的应用场景储备技术 。 回想起来 ， 或许华为在近两年频繁出现在汽车行业并不是因为手机业务不振 ， 也不是恰好碰到了适合自己的转型路 ， 而是早在2014年就锚定了这一发展路径 。
【数据库|不惜1.88亿置地造零件 华为做“中国博世”实锤了？】如今华为已经开始置地开展“智能汽车零部件业务” ， 在业内人士看来 ， 这意味着华为将自主生产制造各种智能联网汽车的零部件等 ， 要在智能汽车领域大展身手 。 而最终 ， 华为会不会成为全球车企都离不开的“中国博世”呢？

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标题：数据库|不惜1.88亿置地造零件 华为做“中国博世”实锤了？( 二 )