易联支付|快手告别“无证驾驶”，支付牌照硝烟再起? 中薪|高薪|快手|硝烟|牌照|无证

事件：快手拿下支付牌照
11月25日，据报道，快手以现金+股票的方式收购了持牌支付机构易联支付，其中现金约3亿元，股票价值未透露。收购完成后，快手将持股超50%，成为易联支付最大控股股东。目前双方已达成并购协议，并开始调试支付接口，推动业务运行。
公开资料显示，易联支付持有国内互联网支付、移动支付、预付卡发行与受理(广东省)三块业务的支付牌照，同时还持有跨境人民币支付牌照，业务以线上、海外支付业务为主。
事实上，早在今年6月，快手就已经注册了“快手支付测试”公众号，测试提现和充值两个功能;8月底，北京达佳互联信息技术有限公司在多个分类下申请了“老铁支付”商标;此外，快手还发布了大量支付方向的招聘信息。
除了快手，其他“流量小生”早已瞄准了支付牌照。继京东、美团和拼多多等互联网巨头先后获得支付牌照后，今年 9 月，字节跳动通过收购武汉合众易宝科技有限公司，间接获得了第三方支付牌照。此前，字节跳动已获得小贷牌照、保险经纪牌照、证券投顾三张金融牌照。至此，字节跳动已有四张牌照在手。
此外，抖音App近期也已经上线了一款名为 “放心花”的产品，定位是一个提供贷款服务技术的平台。据了解，“放心花”内申请额度方式与“放心借”基本一致，额度最高可达1万元。在业内人士看来，从抖音的布局来看，“放心借”和“放心花”已分别成为了抖音的借呗和花呗。
【 易联支付|快手告别“无证驾驶”，支付牌照硝烟再起?】那么，为何不走流程申请支付牌照?支付牌照这般“抢手”是为何?互联网巨头的主要意图是什么?是否透露出快手布局金融业务的野心?快手相对于字节系而言已慢了不止一步，在两大阵营的争夺战中快手还有机会吗?未来支付行业有何变局?对此，艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅分享了他的观点。
分析师观点：
1. 为何不走流程申请而是以重金收购的方式间接获得支付牌照?
张毅：近几年，国家在对支付牌照的监管日益严格，发放也愈发保守。据统计，从2011年发放了101家到2014年仅发放了19家。随后从2015年起，央行不仅收紧审批，抬高了发放门槛，甚至以“不予续期、推动合并”等形式，对一些支付牌照进行了注销。
此外，快手若要申请获取第三方支付牌照，等待审批的过程也会变得漫长。对于快手这样的互联网巨头而言，尽管收购的价格不菲，但通过收购的方式，是其获得支付牌照最便捷、最划算的的途径。而且可以预见的是，快手可以通过这次收购把团队以及业务等整合进来，这显然已经超出了牌照本身的价值。换言之，快手是“拿钱换时间”以及用时间“生钱”。
2. 支付牌照为何这般“抢手”?互联网巨头纷纷拿下支付牌照，主要有何意图?
张毅：近年来，随着移动支付产品对更多生活场景实现覆盖，中国移动支付用户规模呈逐年增长趋势。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2010年中国移动支付用户达到6.59亿人，2020年有望增至7.9亿人，未来移动支付用户规模将继续贴近网民规模天花板。在此环境下，支付牌照已成互联网巨头的共识和标配。

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此外，竞争和生态发展的需要让互联网巨头们对支付牌照的渴望更进了一步。近年来，同行的竞争已经到了白热化的地步，尤其是TO C端的业务。而在TO C端竞争中，最大的门槛就是想方设法把用户的收费降到最低，只有这样才能把对手“打垮”并赢得用户和市场。在这样的背景下，平台若没有“生钱”的渠道，那么则很容易拖累到自己，比如ofo和摩拜之争时，ofo的低价策略虽然赢得了市场，但同时也把自己“打垮”了。
而且，即使用户的客单价未必都是很大的数额，但拿下支付牌照后，便可以把大量用户的金钱沉淀在账户上，这意味着它实际上就是一个可以“钱生钱”的金融机构。
因此，从本质上而言，拿下支付牌照最重要的就是用来做金融，而真正大的用户平台，有价值的地方到最后其实都是金融。例如，阿里巴巴最大的“横财”就是蚂蚁，而且诸如京东和滴滴等均已在布局金融相关的业务。
3. 测试提现和充值、申请支付商标和收购支付牌照，是否透露出快手布局金融业务的野心?此时是好时机吗?
张毅：显而易见，互联网巨头涉足金融业务已逐渐成为常态，而快手也不例外。
无论是测试提现和充值还是申请支付商标和收购支付牌照，都是能帮助快手建立起自己的金融账户体系，并拥有用户的沉淀资金，这是它进入各种金融业务的“入场券”。而一旦快手拥有了用户的金融账户体系和沉淀资金，便可以开展多种金融业务，包括理财、借贷、保险等。