汽车|内蒙古押宝新能源汽车：“绘蓝图”还是“画大饼”？【能源人都在看

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北极星储能网讯:专家观点：“国家并没有禁止燃油车，地方政府要根据实际情况、经济能力来推广新能源汽车。北方一些城市，极寒情况下，电动汽车不可能工作，地广人稀的地区也没必要强推。 ”
“力争到2025年，全区重点领域累计推广新能源车辆17万辆，其中公共领域新能源汽车保有量达到6万辆，新能源重卡保有量达到10万辆，矿用车保有量达到1万辆”——在近日发布的《内蒙古自治区关于加快重点域新能源车辆推广应用实施方案》（送审稿）中，产业发展格局跃然纸上。内蒙古也因此率先成为“北方寒冷地区”首个明确新能源汽车推广目标的省份。
而据采访人员了解，早在新能源汽车“十城千辆”启动阶段，内蒙古就表现出积极态度。但到目前为止，因低温等原因，内蒙古乃至整个西北、东北地区的新能源汽车推广数量有限，效果也不理想。
环保压力驱动
【汽车|内蒙古押宝新能源汽车：“绘蓝图”还是“画大饼”？】内蒙古或面临新能源汽车在公共领域新增或更新车辆中占比不低于80%的“硬杠杠”
事实上，早在2017年，内蒙古便印发《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，提出到2020年，全区推广应用新能源汽车达到10万辆(标准车) 。从当年成绩来看，全区仅推广应用各类新能源汽车1593辆。
在此背景下，内蒙古为何再提如此“宏大”的新能源汽车发展目标？《实施方案》指出，此举是为进一步贯彻落实国家、自治区加快新能源车辆推广应用战略部署，助力打赢污染防治攻坚战、蓝天保卫战，率先在公共领域、重卡运输领域、矿区运输自卸领域以及重点区域、重点城市加大新能源汽车推广力度，逐步扩大新能源汽车应用的覆盖面。
业内人士分析，当前内蒙古面临较大环保压力。从内蒙古交通运输厅日前印发的《关于做好2020年交通运输行业污染防治工作的通知》就可见一斑，该文件要求加快推进运输结构调整，并制定柴油货车和燃气车淘汰更新目标及实施计划。
10月9日，国务院常务会议正式通过《新能源汽车产业发展规划》，提出2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80% 。
采访人员注意到，全国政协人口资源环境委员会副主任任亚平在今年全国两会上建议，将内蒙古纳入第二批国家生态文明试验区，打造为我国生态文明建设的“北方样本” ， “要努力把内蒙古建成我国北方重要的生态安全屏障。 ”
而新能源汽车正是开展环保工作的重要抓手。为推广新能源汽车产业，《实施方案》提出完善财税扶持政策，对符合国家政策的新能源汽车继续给予地方补助；对充电基础设施建设和运营给予补助；对新增和更新车辆使用新能源重卡、矿用车、环卫车、出租车和城市物流车的单位，给予适当奖励等措施。
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，内蒙古北部草原地区推广纯电动难度较大，而南部地区具备一定条件。 “公共领域电动化是必然趋势，完成17万辆目标是有机会的。 ”
推广存在难题
低温导致纯电动汽车续航里程明显下降
低温是北方地区推广新能源汽车面临的首要难题。
内蒙古冬季漫长寒冷，平均温度在-3.5℃—-15℃之间，极端最低气温在-26℃—-50℃之间。低温条件下，动力电池化学反应效率会受到直接影响。电芯活性降低，导致电池存电量和放电量降低，最大输出功率变小，新能源汽车续航里程明显降低。
不止内蒙古，西北、东北地区推广新能源汽车都面临同样的问题。即使是我国汽车产业重镇——吉林省,在国家宏观政策的支持下,依托一汽集团,大刀阔斧致力于推动新能源汽车应用，效果也难令人满意。自2016年至今，吉林省针对省内购买并落籍的新能源汽车，连续开展了5次购置补贴清算工作，累计补贴金额高达145亿元。但截至2019年，吉林新能源汽车保有量仅为9362辆。相比华北、南方单一城市保有量超10万辆、30万辆的成绩还有相当大的差距。
业内人士向采访人员坦言，虽然一汽是老牌国企、历史悠久，但在新能源汽车方面与上汽、长安的销量相距甚远，地理环境是重要制约因素。