美作家：特斯拉之外，中国或将成为全球电动车的主导力量福布斯10/22刊

【美作家：特斯拉之外，中国或将成为全球电动车的主导力量】福布斯10/22刊发高级撰稿人Kenneth Rapoza的文章，分析世界电动车市场，指出，除却特斯拉，中国或将成为全球电动车市场的主导力量。
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特斯拉不仅仅是一个汽车制造商，它还生产为汽车提供动力的电池，而且，它是美国唯一的电动汽车制造商。如果不是埃隆-马斯克，中国可能最终会成为全球电动车市场这一汽车行业的全新领域的主导者。福特也正在制造电动卡车，它的电池将由韩国公司LG Chem制造。在美国，特斯拉当然在制造汽车，而且，也在制造电池，因为，这可能才是真正的赚钱的行当。
特斯拉之所以能打败大街小巷，让做空者疯狂，原因之一就是它有电池。电池的问题在于，它们是由俄罗斯、中国和非洲部分地区从地下挖出的石头制成，这些石头却往往由中国利益集团控制。
本周，美国海军陆战队第34任司令詹姆斯-康威将军和国际非暴力冲突中心创始主席彼得-阿克曼，在《金融时报》的一篇专栏文章中写道，世界绝不能让中国主导这些稀有矿物。这些矿物，比如锂和镍，能用于为特斯拉电池供电。它们将为新型电动车悍马提供动力，没有它们，就没有现在的电动车。
中国已经是全球最大的汽车市场，因此也是电动车最大的销售国。其入门级电动车康迪即将登陆美国，而其豪华的"特斯拉杀手"极星，据说也将在今年投放给美国经销商。《华尔街日报》最近的一篇文章称其为"最美"的电动车。
康威和阿克曼在FT上提出了这样的观点：发展国内重要矿产的供应链至关重要，合理的开采和许可程序，让我们的公司能够参与竞争，为了确保这一点能够实现，开采和加工必须以严格的环境标准、回收利用和新材料研发的承诺作为回报。对于国内无法获得的矿产，国际盟友必须实现供应多样化，共同去限制中国对关键资源储备的投资。稀土依赖中国的国家安全弱点实在太大，不能继续让现状维持下去。
中国可能会说，又来了，又是对来自亚洲竞争的攻击。但是，换个角度看，这显然是给福特和LG化学、特斯拉以及加州Lucid等一大批新汽车公司敲响了警钟，因为，这些公司正冒出头来想从电动车需求上做文章。
上周末，中国立法机构通过了一项新的出口管制法，有可能限制或禁止稀土和关键矿产的出口。 "根据法律规定，中国可以对任何滥用出口管制措施、对中国国家安全和利益构成威胁的国家或地区采取反制措施， "官方新华社报道。加入"和利益"这一短语表明，该法律将给政府提供更多的余地，以对其想要惩罚的人采取行动。
很多美国人不知道的是，美国最大的稀土矿在加州山口，名义上是由一家名为MP材料公司的美国公司所有，然而，该公司签订了合同，将从山里挖出来的所有东西都卖给中国。这些金属主要用于磁铁，也可能用于电动车电机，也可能用于电动车电机之外。
虽然，美国国防部和白宫对确保稀土的供应越来越感兴趣，作为加强关键材料供应的一部分，山口矿却似乎得到了认可。美国稀土公司首席执行官皮尼-阿尔塔斯表示，这是中美关系的一个转折点，可能会对美国未来30年的技术发展产生严重影响。 "美国比以往任何时候都更加依赖中国进口关键矿物和稀土元素，这些是建造国防应用、电动汽车、风力涡轮机、医疗设备和其他一切高科技所需的技术基石。 "阿尔塔斯说。而且， "中国一再威胁要停止出口这些矿产，中国本周末通过的出口管制法与其'2025年中国制造'倡议相一致，证明了他们的意图正是如此" 。
北京已将电动汽车及其动力电池确定为2025年增长战略的一部分。引领这项技术的国家，将是为未来交通制定标准和监管贸易条款的国家。中国将制定规格建构的走向。
中国现在占了世界稀土产量的90% ，而且，还控制着提炼和加工行业。这些产品的市场主要是电动车供应链。中国努力对那些用于制造电动车的关键矿产的开采和加工施加控制，使其成为今天的电动车。他们的主导是供应链的这一环节，至少可以说是一个超级重要的环节，因为。极星车可不是靠风来驱动。全球约70%的电动车电池制造能力在中国，而美国只有不到10% ，大部分由特斯拉经营。在全球在建的142个锂离子电池超级工厂中，中国将成为其中107个工厂的所在地。只有9个将在美国。 FT专栏作家称，中国还生产了全球60%以上的电池阴极和80%的电池阳极，以及全球大部分用于电动汽车电机的永磁体。