二手车|东风将至！二手车电商，最后的战役？( 三 ) 东风|人人车|最后的战役|傅家

平台出现以后，到底能给商户带来什么？
我们在看之前的数据层面，到底能给商户提供哪些方面的收益。
除了交易本身的营收，我们提供的是客户层面的精准营销，让车源的周转效率有更大的提升，以及来自金融保险等后服务的附加收益等。
以上的几个方面，是我们对于这个行业，从商户的维度，所看到的平台化对于新兴市场空间的机会点。同时，我们在反观现在的C端用户，也展现了一些新的趋势。

文章插图
我们的用户究竟是什么样？我们基于瓜子的用户群体做了画像，把用户分了几部分：
第一部分用户关注品质化的服务，愿意付出更多的成本，更多的资金，想得到更多的服务。
他们要求车源品质是好的，服务效率是高的，目前像美国CarMax基本是这样的模式。
第二部分用户需要便捷的服务，乐于接受电商消费，希望有便捷的消费体验和好的保障政策。
【 二手车|东风将至！二手车电商，最后的战役？】那么这些用户群体基本上是属于希望有极致化的购物体验的人，代表性的企业是Carvana和Vroom。
第三个是更广大范围的用户群体。
他的需求是足不出户就可以看到海量车源，货比三家，希望选择对他来说性价比最合适的车，同时卖家需要有不错的口碑，平台有很好的诚信体系。
这里面他们关注更多的是多和省，对标的eBay。
用户对购买二手车会有这样的特征变化，瓜子这些数据会输出赋能给到合作伙伴。今年8月份我们已经开始搭建这样的平台。

文章插图
从行业与用户的趋势可以看出，基于平台生态的在线消费已经成为行业的关键趋势。
而作为行业头部平台，瓜子做的事情是希望二手车的在线交易变得更加简单，在这个机遇期为更多的用户和车商创造价值。
主要包括以下几个方面：
第一是推进整体的行业的电商生态化，实现平台和车商的有机结合发展。我们近期一直在打磨这一产品。

文章插图
第二是搭建行业内的诚信体系，建立买卖的互信方式。
瓜子目前的车商评价体系已经开始搭建。之前在消费品电商领域当中，买家和卖家的评价率，行业的水平基本达到30%，现在瓜子已经做到68.7%的用户会给商户留下评价，远超行业水平，这种评价体系慢慢会积累大量数据与行业基础。
第三是基础设施赋能。
瓜子这几年当中，我们会有一些自己搭建的基础设施与标准化能力。我们会把整个自身的一些能力，与商户的需求相结合，通过平台化的体系赋能更多中小车商。
此外，我们还想培育更多的头部车商，因为每个商户的诉求不太一样，有的是缺客，有的不一定缺客，可能缺乏一些生态化服务的能力。
互联网公司在从事这个工作当中会容易把行业的经验，个性化的东西尽量标准化，我们想通过我们的努力，赋能更多垂直领域的头部车商，建立起一个健康发展、协同升级的行业生态。
尽管互联网平台的技术与模式特点会更容易实现标准化升级，但是商家的的确确在线下经营方面有非常多的经验和能力，我们希望这是自上而下的标准化与自下而上的个性化的优势互补、有机结合。
瓜子各部门的人，一直以来陆续到二手车的市场，跟车商的伙伴学更多的经验，看能不能提升更多业务的标准化空间，从而赋能给到更多的商户。

文章插图
我们在说赋能的事情，不是一句空话，我们想实打实在做一些事情。
通过线上和线下基础设施的搭建，为行业建立起生态发展的平台基础，从而让车商与用户能够实现正向迭代和循环发展。
首要做的事情是整体的流量导入。
现在每天基本上会给我们的数百家的商户导入客户流量资源，通过瓜子的品牌与行业影响力，为商家解决客源维度的问题。
第二是搭建诚信体系，为车商建立自身的品牌体系与渠道通路。
同时也在联系三方给商户提供车源跨区调动周转的过程当中，也提供相应的支持。
第三，我们也对商户做了一对一的扶持计划，会出专业的人，有专业的BD来扶持商户，平台也有倾斜的流量和资源，这是从今年就在做的事情。

文章插图
当然，我们对于整个行业的愿景，是希望在线买卖二手车的方式，跟京东淘宝购买一般的商品一样简单，也是希望通过行业协作实现更多的技术和能力创新，并持续赋能给商户，为商户和用户以及全行业实现收益和体验的升级。