新造|阿里「插足」新造车、「吸血」充电宝和「尴尬」爱奇艺｜极客一周低薪|中薪|充电宝|极客|阿里

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阿里、上汽联手 100 亿元投资「智己汽车」项目；外媒透露阿里、腾讯、字节暂缓购买爱奇艺股权；共享充电宝收费飙升，消费者丧失「充电自由」。

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阿里：华为不造车，我们造11 月 25 日，华为内部网站心声社区刊出华为经营管理团队（EMT）文件，正式将华为智能汽车解决方案 BU（IAS BU）的业务管辖关系从 ICT 业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。同时任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。
这就意味着，华为面向 B 端企业的汽车业务与手机等面向消费者的业务正式合并，未来产生更多协同。
官宣合并之后，智能汽车与消费者两个词难免让人再次产生「华为造车」的疑问。有趣的是，文件里似乎为了解答这一点，着重强调了华为一直以来坚持的「不造车」观点：
「因此公司再一次重申：华为不造整车，而是聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。」甚至撂下狠话：「以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。」
华为不做的事，阿里却动心了。
一天之后的 26 日，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端纯电动汽车品牌「智己汽车」正式签约，首轮融资达到 100 亿人民币，创下了国内新造车公司的首轮融资纪录。
据上海汽车报报道，此次电动车项目中，上汽股权占比为 54%，浦东投资占 18%，阿里占 18%，其他占 10%。同时，该项目将摒弃传统国企模式，引进更多社会资本。

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阿里和上汽此前就因为斑马网络进行过合作，不过当时双方在公司股权上闹得不太愉快，最终结果是双方在 2019 年 8 月宣布战略重组斑马网络和 YUNOS，阿里不仅取得控股权成为斑马网络的第一大股东。
根据发布会消息，「智己汽车」项目将采用上汽的三电核心技术、智能驾驶和人工智能等技术；而阿里则提供在车联网和新零售等方面的技术；同时项目还将与英飞凌、宁德时代等合作方以合资公司和产业联盟等形式进行合作。
【 新造|阿里「插足」新造车、「吸血」充电宝和「尴尬」爱奇艺｜极客一周】上周，即便马斯克宣布一不小心感染了新冠肺炎，特斯拉股价依然暴涨 10%，市值突破 5000 亿美元，超过了传统车厂市值总和，顺便让马斯克身价超过盖茨，变成全球第二的富豪。
特斯拉珠玉在前，国内蔚来、小鹏和理想三家新造车公司在登陆美股后股价一路飙升，使得美国做空机构浑水大呼「有泡沫！」。
巨头显然不想放过新造车这块巨大的蛋糕，腾讯投资了蔚来、美团和理想强绑定、阿里重仓小鹏。此次和上汽合作「智己汽车」，则是阿里不肯放过任何一个潜力玩家的「赛马」心理写照。
即便是已经严正声明「不造车」的华为，有心人也发现，文件有效期是 3 年。三年之后的事，谁能知道呢？

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爱优腾三国杀《三国演义》中，一代英豪吕布虽然贵为英雄榜中战斗力第一的战神，但因游走在董卓、袁绍和刘备等豪强之中，不幸落下了「三姓家奴」的骂名。但是，谁又能理解吕温候在巨头夹缝中生存的痛苦呢？估计已经创立 10 年的爱奇艺是心有戚戚的。
本周，路透社曝光，阿里巴巴与百度就爱奇艺 200 亿美元的估值产生分歧，收购事项暂缓。同时，百度的死对头，字节跳动据报道也加入了报价阵营。
早在今年 6 月，就有消息传腾讯和百度协商，希望能从后者手中买下爱奇艺的股权，阿里闻风而至加入谈判。不过，根据路透消息，由于腾讯手中握有腾讯视频、阿里有优酷，双方任何一方购买爱奇艺都有成为垄断的可能。因为忌惮监管层的「反垄断」风向，爱奇艺的「卖身」计划不得不暂缓。
另外一个重要原因是，百度和腾讯在价格上没有谈拢，后者杀价杀得太狠。
消息曝光后，百度第一时间回应，表示爱奇艺是百度「生态的重要组成部分」，会一如既往支持。生态中没有长视频平台的字节则表示「没有此事」。手中握着已经掉队的优酷的阿里，则不置可否。三家巨头围绕爱奇艺表现了不同的表情，非常耐人寻味。