能不能买特斯拉？( 三 ) 特斯拉最近辟谣说

总之一句话，车子越来越不值钱，人命越来越值钱，车子撞坏了小事，人撞死了真赔不起。
5、特斯拉降到20万内再买。
特斯拉M3降到19.9万的消息，为啥那么多人相信？
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因为这是早晚的事。
特斯拉号称“价格屠夫” ，不是盖的。
进入中国6年多来，累计调价近60次，绝大多数都是降价。
入门款M3 ，过去2年累计降价9次，从最开始50多万，降到现在20多万。
随着特斯拉上海工厂的大规模量产，生产、配送、售后成本还有很大的下降空间，未来继续降到10多万，是板上钉钉的事。
马斯克不是做慈善，非要让利消费者，而是通过不断降价，让特斯拉快速占领市场，形成“买电动车就是买特斯拉” ， “买特斯拉就是买未来”的大众认知。
当然，持续降价这事，永远是没买的欢欣雀跃，已买的气急败坏。
但马斯克的目标是星辰大海，根本不care老车主的抱怨，最多就是让公关安抚下情绪。
对了，马斯克已把特斯拉美国总部公关部门全解散了，省下来的成本继续把车价打下去。
作为超级大IP ，马斯克本人推特就是特斯拉最好的公关渠道了……
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20万以内是中国普通消费者能接受的家用车价位，入门款降到20万以内后，我估计特斯拉连续降价潮就会歇一歇。
真想买特斯拉，不妨再等等，一两年内肯定能看到。
作为13年驾龄老司机，特斯拉和蔚来我都试驾过，摸着乳房老实说，我觉得蔚来驾驶体验不输特斯拉，我非常欣赏李斌和蔚来。
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但我如果要换新能源车，还是只考虑特斯拉。
智能机的赛道很狭窄，一个IOS ，一个安卓，够了，其他都得死。
现在华为要倾全力搞鸿蒙，能否成功还是未知数，但就算成了，三个玩家，这条赛道也挤满了。
一样的道理，新能源车和传统燃油车最本质的区别，不是电驱动，而是智能化。
毫无疑问，特斯拉已占据绝对先手，就是能源车领域的苹果。
特斯拉注定会越做越强，越做越便利，触角越伸越广，形成最强大的生态系统，特斯拉的用户，未来也会享受到最多的规模溢价。
包括蔚来比亚迪在内，其他竞品未来命运如何，还有不确定性。
【能不能买特斯拉？】只不过这一波特斯拉股价窜得实在太猛，现在新能源车概念正好在风口上，如果未来能回调到比较舒服的位置，我还是会上车，大势所趋嘛~
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