能不能买特斯拉？特斯拉最近辟谣说

特斯拉最近辟谣说，网上疯传Model 3降价到19.9万元是谣言，我一直挺关心特斯拉的，借这个由头，正好从理财视角，聊聊车子的道道。
1、稀缺牌照可长期持有。
网上关于车牌价值争议很大。
很大一派声音认为，像北上广深杭的车牌会变得越来越不值钱，因为新能源车替代燃油车大势所趋，而新能源车牌照免费送，只能用于燃油车的牌照自然不断跌价。
还有一派声音认为，国家希望推广新能源车，暂时出台了新能源车牌照免费的扶持政策，但牌照本质和房票一样，是对稀缺资源的排他使用权，只要大城市人口不断增加，想买车的人不断增加，而道路和停车资源无法同比例增加，对外牌车通行的限制就会不断加码，最终体现到车牌价格上涨。
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我站后者。
之所以会有经济学，就是因为人类的需求欲望无穷，但客观世界能提供给我们的资源却很有限，无限需求和有限供给之间的矛盾，一般靠价格机制来自动调节。
供不应求时，靠涨价来抑制需求，增加供给；供大于求时，靠降价来提振需求，减少供给，从而形成新的均衡。
长期看，能不断涨价，或者说升值的资源，一定具有稀缺性。
也就是想要得到的人会越来越多，但产出却非常有限，甚至卖一个少一个，这种东西一旦搞到，不到万不得已，千万别放手。
现实生活中，符合这个标准的，并不多。
比如一线城市中心的土地，一线城市对口优质教育资源的学区房，一线城市的车牌，都具有排他性——A在用， B就没法用。
再比如梵高真迹、比特币……都是总量限死，你有我就没的稀缺品。
现实世界并不是理想化的经济学理论模型，有大量外部性会影响供求关系。
最常见的就是政府行政干预。
没有高压调控，北京房价早窜到20万一平了。
没有高压调控，沪牌价格早窜到20万一块了。
没有全世界政府打压，比特币也早窜到20万美元一枚了。
但外部性对市场均衡价格造成的扭曲，只是暂时的，因为你只能压制需求，无法让需求消失，供给又无法快速增加，长期看，该涨的还是会涨，该跌的还是会跌。
上海是全国最早搞车牌拍卖的城市，因为工作需要， 2005年我爸就拍了一张沪牌，才2万多。
那时上海城市化加速推进，沪牌平均中标价很快从2万多飙升到4万。
2005年8月，上海市政府修改拍卖规则，价格应声暴跌回2万6 。
但随后06-08年，是私家车大量进入中国普通家庭的爆发期， 08年初，又飙回5万6 。
政府再次修改拍牌规则，抑制需求，价格跌回2万多。
此后沪牌价格重新进入爬坡阶段， 2010年破4万， 2011年破5万， 2012年破6万， 2013年一季度，连续突破7万、8万、9万大关。
车牌价格连续飙升，产生套利效应，吸引无数黄牛党，投机风特别厉害。
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为了抑制投机，政府再次修改规则。
一是外地人需在上海连续缴3年以上社保才有资格拍牌。
二是直接封杀二级市场，黄牛就算抢到牌照，也没法转给客户，不想要了，只能回炉一级市场统一拍卖。
三是人为限制出价上限，不再是价高者得，而是把摇号和竞拍结合，能否拍中，关键不在出价高，而是技巧和运气的产物。
随后一路跌到7万多，但到2015年，又回到8万多， 2017年，回到9万多，最近两年，一直维系在9万出头的样子。
如今没人再去炒沪牌，代拍公司也不再是暴利香饽饽，成了很普通的行业。
我觉得上海市政府玩这种套路，真挺溜的~
尽管外部性一直在干预市场，不许沪牌价格飙升，但把时间线拉长，沪牌价格还是从15年前2万多，涨到现在9万多，长期年化回报9% 。
这个道理，用在北上房价，一样说得通——不管政府调控多狠，也只是抑制需求，而非解决需求，积累到一定程度，房价还是要涨。
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2、新能源车不一定更环保。
前两年有新闻说， XX国家宣布20XX年后禁售燃油车， 20XX年后禁燃油车上路，甚至连印度都说2030年禁售燃油车。
新能源车疯狂大跃进的既视感，有木有？