体验|基于场景和体验，滴滴发出的“D1”声车型|车身|mpv|发出|体验

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滴滴D1
11月16日滴滴出行举办第12场“滴滴开放日”，正式发布首款定制网约车D1。这款车基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据，针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计。这款为共享出行而生的汽车新物种，D1由滴滴联合比亚迪共同设计开发。
一、滴滴D1车型设计有别于家庭出行场景的车型从滴滴官方发布的信息来看，与普通家用汽车不同，这款车一方面更加关注乘客的乘坐舒适性和便利性，另一方面关注到了司机日常驾驶的疲劳感和日常出车的需求，此外还考虑到了司机和乘客的安全。
滴滴D1属于一种小型MPV车型。车长4390mm的车身尺寸只能算得上A0级别MPV，这在乘用车上的MPV车型里已经很少见了。最早A0级MPV有不错市场表现的车型可能要数十几年前海南马自达时期的普力马了。仅车身长度看，滴滴D1比十几年前的普力马长不了多少，而十几年后，车身尺寸大型化发展的今天，这样的车身长度实在是偏小了一些。

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滴滴D1与部分A级MPV车型尺寸比较
但是，如果我们仔细看到滴滴D1这款车轴距达到了2800mm，已经超过了A级MPV的途安、别克GL6等车型，车身宽度也处于主流A级MPV车型的水平。这样的长度轴距和宽阔的车身将让滴滴D1拥有不错的乘坐空间，同时也能兼顾车辆行驶的平稳性。
我们从图片可以看到，滴滴D1可能采用了较小尺寸的轮毂，也许只有这样才能让车长4390mm的车身可以做到2800mm的轴距。另一个方面，较短的车身，小尺寸的轮毂也将让滴滴有不错的经济性。对于营运车辆来说，这将大大地降低运营成本。
从配置上看，滴滴D1更是采用了一些独特的配置设计。专为司机设计的超级座椅、移动公文包，以及联通滴滴平台的10.1寸大屏和方向盘的“滴滴键”等等，这些配置都非常符合网约出行场景下，司机驾驶和日常出行的需求。
对于乘客方面，滴滴D1配置了可通过滴滴App“遥控”调节车内空调温度、风量等功能，以及滴滴平台为车辆匹配的“彩虹接驾灯”，单侧电滑门等等，都将极大地提升乘客的出行体验。
因此，滴滴D1这种短小宽大型的车身似乎与普通家庭用车有很多的区别，或许看起来有些另类，而这样的车身外观设计和独特的车辆配置都恰恰充分反映出设计者对网约车出行场景的独特理解。
二、滴滴D1基于出现场景设计车型的意义
过去人们总是希望购置一台满足各种应用场景的车型，更加倾向于将汽车定义成万能的交通工具，车型的功能配置不断增多。在新技术的推动下，汽车正发生根本性变革。面对未来的交通出行方式，汽车需要在不同出行场景下更加精细地满足人们的出行需求。于是，根据不同应用场景定义打造汽车产品将成为未来汽车发展的必然方向。

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未来汽车出行场景瞎想
在我看来，滴滴D1是首次真正意义上基于用户出行场景设计开发的产品。未来人们需要更多不同场景出行的汽车，这些车型将会摒弃传统功能综合的产品发展思路，而是在某一种场景方面追求更加精细的产品设计，更好地提升人们的交通出行体验。
三、基于出行场景定义车型的需求分析框架
在多年的市场咨询中，汽车圈内在车型定义方面一直都喊着以客户为中心，从场景和体验的角度理解客户需求，定义产品车型。但是，我们看到似乎汽车企业的车型定义总是跳不出传统的产品设计框架。究其根本原因是因为没有跳出传出思维的产品定义的需求研究方法。
近些年来，我们一直在探索基于交通出行场景和客户体验感知的产品定义方法。通过多年的咨询实践，我们设计的场景体验产品定义方法有三大基本步骤：
1.划分体验场景
从时间、地点、事件（目的性）勾画出行场景，结合人群特征，梳理人们交通出行的场景。

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场景划分方法
2.描绘体验地图
对场景切分后，基于某一场景详细描绘出客户体验地图和体验情感曲线，寻找关键驱动因素和客户体验关键触点。

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客户体验地图描绘
3.产品特征目录
再根据客户体验的关键驱动因素和客户体验关键触点，构建产品特征目录，对应产品车型开发的技术要求。