观察认为 ， 小米并非只是千亿的现金储备 ， 足以让其底气十足 。 其它方面的实力 ， 也足以撑起其造车的野心 。

首先 ， 小米在自动驾驶技术的几个核心环节——传感、定位、芯片、算法均有投资布局 。 此外 ， 小米还投资了造车新势力中的小鹏汽车、后服务市场的能链集团等 。 据了解 ， 截止今年9月 ， 小米投资布局的电动智能汽车领域的公司有62家 ， 其中包括普诺飞思、禾赛科技、几何软件等智能电动汽车独角兽 。
其次 ， 小米自身也在自动驾驶领域申请了诸多技术专利 ， 其中就包括自主行驶控制、车辆位置定位等 。由此可见 ， 在造车业务上小米虽是从零开始 ， 但并非毫无准备 。
最后 ， 小米的品牌渠道优势 ， 这是其它造车新势力无法比拟的 。 在品牌端 ， 小米具有深入人心的科技品牌形象 ， 同时在品牌营销和用户社区运营方面 ， 都有深厚的经验 。
而在渠道端 ， 小米的电商销售能力已经有目共睹 ， 以此 ， 小米还在全国拥有10000多个小米之家门店 ， 相比于小鹏、蔚来、理想三家龙头新势力的线下渠道 ， 优势也十分明显 。不可否认 ， 成熟的线上和线下销售体系 ， 都在为小米在未来智能车销售的环节提供坚强的后盾 。
所以 ， 小米在智能电动汽车的布局 ， 是在当前战略上的横向延伸 ， 如今 ， 也只不过是把电动智能汽车当成未来的硬件在布局而已 ， 而对于小米大盘来说 ， 其本质还是生态圈的一个接入口 。
结语
虽然2021年Q3小米的环比业绩并无出彩之处 ， 但是通过对其中的数据分析 ， 可以得知 ， 借助强大的线上线下销售渠道以及持续不断上涨MIUI的月活用户数 ， 小米在AIoT持续发力 ， “手机 x AIoT“战略已经开始起效 ， 在加上公司密集布局智家等生态链 ， 公司在AIoT领域将形成强大的竞争优势 ， 构筑强大的护城河 。
同时 ， 小米进军智能电动汽车领域 ， 也将使得小米在未来更具竞争力 。 卖硬件 ， 赚软件的钱 ， 这也是智能手机时代 ， 苹果能够取胜的逻辑 。 而小米也正在遵循着这个道理 ， 但是却又更进一步 ， 通过卖硬件 ， 然后赚生态的钱 。 可以预见 ， 这才是物联网时代成功的关键因子 ， 未来可期 。
将先取之必先与之 ， 小米集团用生动的一课活生生的给消费者展现了这个道理 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/c/1125a50932021.html

标题：苹果|持续发力AIoT，小米是否已在未来快人一步？( 三 )