驾舱数字化|这才是未来汽车智能化座舱该有的样子，体验天际ME7 中薪|高薪|天际|体验|样子|座舱

从汽车诞生到现在已过百年之久，在这100多年中它不断变得更快、更强、更舒适，这些都是机械素质提升所带来的变化。而随着互联网、5G技术、人工智能的发展，汽车逐步地向智能化、数字化转变。在数字化、智能化的浪潮当中，有着互联网基因的造车新势力表现都格外出色。前不久我们测试了天际汽车的首款产品-天际ME7，它以192分的综合得分夺得了有车以后驾舱数字化测试榜单第一名。那么它究竟有何过人之处？

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192分意味着什么？

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驾舱数字化测试是通过驾驶者第一视角去操作不同品牌车型的数字化仪表、车机系统，全方位展现新车驾舱数字化的实际操作情况，是对于车辆智能化、数字化的用户体验报告。目前已经测试过超过130多款车型，涵盖60多个品牌，天际ME7以192分位列第一名，换句话说这台车是目前测试过的车型中使用体验最好，驾舱数字化水平最高的车型。
硬件是一切的基础

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高水平的硬件是智能化座舱的基础，在天际ME7上我们能看到12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控全液晶屏幕、12.3英寸副驾驶屏幕和双12.8英寸后排娱乐屏幕，可以说车上的每一位乘客都有一块独享的屏幕。

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中控屏幕的分辨率为1920*1080，仪表和副驾屏幕分辨率为1920*720，后排两个娱乐屏幕更是达到了1920*1080，大尺寸和高分辨率带了更加清晰、直观的影像显示。

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除此之外天际ME7还配备了7个摄像头，分别是单目摄像头1个、高清环视摄像头4个、车内摄像头1个、行车记录仪摄像头1个。这些摄像头的存在让车辆实现了驾驶辅助、人脸识别、全景影像等功能，为驾驶安全提供了良好的保证。

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天际ME7有如此多的屏幕和摄像头，同时车载系统还自带网络，这就涉及到了屏幕与屏幕之间互联、传输，车载系统与云端互联传输。数据传输的总量非常大，而像直播视频、液晶仪表显示和导航等更是对速度提出了更高的要求。为了解决数据传输的问题，这台车使用了CAN总线、以太网、GMSL多种通讯方式，实现不同任务单元之间的高效联通、快速响应，保证了大量数据传输的稳定性和传输速度。

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数据的传输、分配、处理，网络的接驳，能够处理这些要依托强大的“大脑”，为此厂商给这台车配备了高通骁龙S820A Prem处理器，这是目前市场上顶级的车规级运算芯片，强大的数据处理和运算速度保证了车载系统运行的流畅性。

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高通骁龙S820A Prem处理器，是市场主流芯片CPU计算能力的2倍，GPU图像处理能力的4倍。这样的数据处理能力不仅给车载系统带来了无比流畅的使用体验，同时在画面上也可以采用更复杂的设计，天际ME7的中控屏幕基本上每一个选项都有相对应的动态渲染动画做说明，看上去非常具有科技感，并且没有出现任何卡顿的现象。不仅提升了视觉效果，也更加方便使用者对于各个功能选项的了解，如果没有强大的车载芯片这些都是无法实现的。
硬件是实现驾舱数字化、智能化的基础，天际ME7在芯片、数据传输、显示系统、图像采集这几方面达到了一个足够高的水平，为软件功能的实现创造了一个良好的基础，同时也为后期升级留出了足够大的冗余。
软件匹配是重点

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天际ME7的iMA智能数字化架构整合了整车、IT、互联网领域的相关技术，将重心放在了软件、网络、交互系统。其“智云”车联系统可以实现远程OTA升级，直接迭代全车的应用，让车“常开常新”。
全面的信息与便捷的掌控
智能化座舱服务于驾驶者和车内成员，驾驶者最需要的就是信息全面、方便快捷和安全保障。

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