特写 |"我要把仓库建到美国东海岸"，疫情笼罩海外订单猛涨，跨境电商成长背后有烦恼小包裹带动大生意

文章插图
文章插图
小包裹带动大生意，近年来快速发展、疫情期间不降反升，中国跨境电商成了支持“国际国内双循环”的重要引擎。
“资金能不能支持我一点，我要把仓库建到美国东海岸。 ”近日，稠州银行绍兴分行工作人员向券商中国采访人员回忆，今年8月份接触跨境电商企业主杨军时，对方“开门见山”直接提了这一需求。
杨军是浙江绍兴诸暨市跨境电商龙头企业“顺发包业”的创始人，从2017年转型跨境电商，迎上风口快速发展，今年疫情期间海外订单“接到手软” ，年度营业额增长了30%以上。
但是随着企业生意日益红火、产能不断扩大，杨军的“烦恼”也来了：成本抬升、扩大生产、完善仓库物流的现金流哪里来？快速便捷跨境交易往来怎么保障？汇率波动的保值避险怎么做？这些都需要配套针对性的金融服务方案来排疑解难。
来自海关的数据显示， 2019年，全国通过海关跨境电子商务管理平台零售进出口商品总额达1862.1亿元，同比增长38.3% 。今年前三季度，这一数字已上升至1873.9亿元，同比增长52.8% ，增速远高于外贸整体增速
而杨军和他的企业不断壮大遭遇的成长“烦恼”——对成熟的跨境金融综合方案的强烈需求，是中国跨境电商行业近年爆发式增长中企业和金融机构携手共舞的一个缩影。
“资金能不能支持我一点，我要把仓库建到美国东海岸”“订单一个接一个，加班加点生产赶工，有些爆款才挂出来立刻就卖光了。 ”绍兴诸暨市顺发包业有限公司董事长杨军向券商中国采访人员介绍了今年外贸订单红火、疫情期间不降反升，生产线繁忙赶工的景象。不过，伴随着产能的扩大，杨军的“烦恼”也来了。
从2017年开始，杨军带着企业转型踏足跨境电商，主要生产各类箱包皮具，在亚马逊、速卖通等销售。 “迎上风口企业发展很快，海外疫情扩散，国内生产线反而更忙，今年营业额八千多万元，同比增长了约30% 。 ”杨军向采访人员算了一笔账，出一次新产品单个包的成本造价在60元~79元，一个星期生产出一万个包就要70万元、加上运费45万元，一批新品一周合计投入200多万元，产能提升必然需要资金支持。
产品生产顺利、销售红火，但更大的限制来自仓储物流。首先是货物“出海”的物流成本节节高。 “空运以前22～25元/公斤，现在基本上是60元/公斤，最高涨到80多元/公斤， iPhone12出货的时候货运费用又涨上去了；走海路运输，每个包运费成本平均2.5元，现在将近9块钱了。 ”杨军告诉采访人员，近期正逢海外市场圣诞采购加上“黑五”销售旺季影响，运输成本更是水涨船高。
在杨军工厂的货物运抵海外时，却因为当地受疫情影响停工停产导致快递送不出去、不得不积压在仓库。 “美国西海岸仓库被中国的货占满了，大家都在排队。 ”杨军很苦恼，那么多货物要么在路上跑、要么在码头积压严重，成本增加了不少，账期还得被拉长，这让他萌生了想法“要自建仓储” ，但这些无疑都考验企业的经营现金流。
“资金能不能支持我一点，我要把仓库建到美国东海岸。 ”稠州银行绍兴分行营业部经理助理楼伟浩向券商中国采访人员回忆今年8月份接触杨军时对方提的需求。在看了企业流水、快递订单量等数据之后，楼伟浩测算了企业的销售额、现金流量等，几天后稠州银行主动授信小企业贷款和个人经营性贷款共计1200万元。
杨军告诉采访人员，尽管地处区域经济基础好的江浙沪“包邮区” ，但企业注册及经营所在的只是一个县级市，可选择的金融机构资源却并不多，整个借贷过程中最为看重的是稠州银行放款速度快、贷款利率较低， “利率折扣力度比其他银行高，其中890万给予了支小再贷款优惠利率，预计节约成本约8.1万元。 ”
汇率风险管理“账本” ，企业怎么算？商品走出国门，跨境企业主们面临的另一个问题来自随着人民币汇率双向波动常态化的汇率风险管理。
“假设一份商品售价不变，人民币升值了，企业赚到的利润就会少一些。 ”杨军告诉采访人员，人民币升值切实抬升了财务成本，不过他和身边的一些企业却并没有采用套期保值工具，因为“反复算了账之后觉得并不划算。 ”

特写 |&quot;我要把仓库建到美国东海岸&quot;，疫情笼罩海外订单猛涨，跨境电商成长背后有烦恼

特写 |"我要把仓库建到美国东海岸"，疫情笼罩海外订单猛涨，跨境电商成长背后有烦恼