一文看懂未来15年的新能源汽车发展规划，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》出炉( 二 ) “新能源作为我国战略型新兴

关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效安全可控的汽车产业链；

建立汽车智慧出行体系，形成汽车交通、能源、城市深度融合生态（而不是单独强调单车智能）；

技术创新体系优化完善，原始创新水平具备全球引领能力。

如果从时间节点上看，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》分别以2025年、2030年、2035年为关键节点。

一文看懂未来15年的新能源汽车发展规划，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》出炉

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预计到2035年，节能汽车与新能源汽车年销量各占50% ，汽车产业实现电动化转型；燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，商用车将实现氢动力转型；
同时，各类网联式高度自动驾驶汽车车辆在国内广泛运行，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智慧交通、智慧城市深度融合。
总体路线涵盖市场需求、产品应用、产业融合、产业基础四大块从具体的路线来看，《路线图2.0》延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架。
但不一样的是，《路线图2.0》将原来1.0版本的七大重点技术领域拓展至九个技术领域：
节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备。

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总体路线将从市场需求、产品应用、产业融合、产业基础四个方面进行规划。

市场需求：预计到2035年我国汽车年产销规模将有较大幅度提升， “安全、高效、便捷、经济、绿色”成为人们出行消费需求升级的主要方向；
产品应用：预计到2035年，传统能源动力乘用车将全面转化为混合动力，新能源汽车将成为主流，销量占比达50%以上。此外，各类网联式高度自动驾驶汽车在国内广泛运行，与此同时，高速快速公路、城市道路的基础设施智能化水平将满足高度自动驾驶智能网联汽车运行需求；
产业融合：汽车与能源、交通、信息通信等多领域相互赋能，协同发展。
到2035年，新增的电动汽车和充电基础设施将全面普及V2G功能；到2035年在全路工况条件下实现低成本且高可靠、可规模化快速部署的商用无人驾驶功能；V2X技术支持高度自动驾驶级别以上的汽车商业化运用，高精度地图数据的精度达到近厘米级。
产业基础：到2035年，实现产业链完全自主可控，产业完成智能化转型、产业创新能力大幅增强，形成有利于低碳化、信息化、智能化融合发展的政策体系，建立综合性、立体化人才体系。

九大领域的具体路线1、在节能汽车
《路线图2.0》综合考虑节能汽车进步和测试工况切换带来的影响，提出2025、2030、2035年三个阶段，乘用车（含新能源）新车平均油耗分别达到百公里4.6、3.2和2.0L；传统能源乘用车（不含新能源汽车）的新车平均油耗分别达到百公里5.6、4.8和4.0L 。
预计在2035年，载货汽车油耗较2019年水平下降15%—20% ，客车油耗较2019年平均油耗降低20%—25% 。
2、纯电动和插电式混合动力汽车
预计到2035年，新能源汽车总销量的50%以上，其中纯电动汽车将占新能源汽车的95%以上。未来纯电动技术将在家庭用车、公务用车、出租车、租赁服务用车以及短途商用车等领域的全面推广。
3、燃料电池汽车领域
未来，将发展氢燃料电池商用车作为氢能燃料电池行业的突破口，以客车和城市物流车作为切入领域，重点在可再生能源制氢、工业副产氢丰富的地区推广大中型客车、物流车，并逐步推广至载重量更大、长途运行的中重型卡车、牵引车、港口拖车以及部分乘用车。
未来2030年-2035年，实现氢能及燃料电池汽车的大规模的应用，燃料电池汽车保有量可达到100万辆左右；同时完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链。
4、智能网联
李骏表示，因为智能网联汽车涉及汽车、信息、通信、交通等多个领域，技术架构较为复杂，为了给行业形成更加清晰的技术路线指引，《线图2.0》深化完善了“三横两纵”的技术架构。
架构涵盖了三横：车辆关键技术、信息交互关键技术、基础支撑关键技术，和“两纵”车载平台和基础设施。

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