一文看懂未来15年的新能源汽车发展规划，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》出炉 “新能源作为我国战略型新兴

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“新能源作为我国战略型新兴产业，是实现汽车强国之路的必由之路。 ”
在10月27日的 2020 中国汽车工程学会年会暨展览会开幕式上，中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏再一次强调了新能源汽车的重要性。
为了向汽车行业提供更加与时俱进的发展路线，李骏院士在会上发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下称“《路线图2.0》”）。
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这是一份由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的路线图，面向中国2035新能源汽车规划研究及汽车相关“十四五”科技规划工作，可见其权威性与前瞻性。
根据《路线图2.0》，预计到2035年，节能汽车与新能源汽车年销量各占50% ，汽车产业实现电动化转型；燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，商用车将实现氢动力转型；同时，各类网联式高度自动驾驶汽车在国内广泛运行。
以下为李骏院士在会上发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》内容详解。
行业大势与当下痛点对于行业未来的发展大势，李骏院士指出，当下新一轮的科技革命将驱动汽车产业加速变革。
首先，能源、互联、智能三大革命将为汽车产业创新发展注入强劲新动力。
“能源革命”是指传统动力汽车向新能源汽车的转变，围绕“三电” ，行业将出现并行于传统汽车动力系统产业链的全新产业链，基础设施、运营服务新系统。
而“互联革命”和“智联革命”则是相辅相成，推动互联化和智能化技术同样成为新的汽车核心技术，并催生出新的汽车产业生态。
【一文看懂未来15年的新能源汽车发展规划，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》出炉】其次，全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”技术也会深入融合发展。
当下，汽车低碳化方面已经呈现多条技术路线并行发展的局面，同时汽车信息化、智能化的技术跨界融合正在成为创新发展的主基调。
那么在这些技术驱动发展的大背景下，近年来国内的新能源汽车产业又是一番什么样的景象？
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汽车节能技术持续提升。国内国乘用车的新车平均油耗持续下降，已接近2020年百公里5L的目标值。虽然商用车的节能进展相对缓慢，但也有部分突破。
新能源汽车整体技术水平达到国际先进水平，尤其是纯电动汽车技术水平和产品竞争力；插电式混合动力汽车相关技术提前实现百公里5L油的目标；氢燃料电池汽车加快进入示范导入期。
智能网联汽车技术水平显著提升，整车智能化水平明显提高，信息交互技术发展与国际领先水平保持同步；此外，人工智能、安全技术、高精度地图、高精度定位等基础支撑技术正在加快落地。
汽车产业技术创新支撑能力显著提升。从2016年至今，国内相关汽车产业研发投入持续大幅度攀升，相关汽车企业年度研发投入占营收的比重达3.5%左右。同时，技术创新体系在不断优化完善，产业间的协同创新机制正在不断健全。

一文看懂未来15年的新能源汽车发展规划，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》出炉

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但李骏院士同样指出，国汽车产业的基础薄弱环节仍然存在。
首先，汽车研发用的设计与模拟平台软件、车规级计算芯片等元器件短板尚未补齐；其次高品质电工钢、非晶合金铁芯等关键材料尚待突破；
第三，基础工艺尚有缺陷，影响技术创新从研发到产业化的实施；第四，智能网联汽车操作系统等关键部件对进口的依赖仍然严重，难以达到产业化水平。
《路线图2.0》的五大愿景因此，《线图2.0》提出了五个产业愿景：汽车产品品质不断提升、核心环节安全可控、汽车产业可持续发展、新产业生态构建完成，汽车强国战略目标全面实现。
总体的来看，就是坚持纯电驱动发展战略，并且面向2035年提出六大目标：

汽车产业碳排放总量先于国家碳减排承诺于2028年左右提前达峰，到2035年碳排放总量较峰值下降20%；
新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业实现电动化转型；
中国方案智能网联汽车技术体系基本成熟，产品大规模应用；
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