【电动飞机|马斯克要造电动飞机了，又是高端独树一帜，这个牛皮会吹破吗？】伊隆·马斯克|火星|电池_傻大方

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电动飞机|马斯克要造电动飞机了，又是高端独树一帜，这个牛皮会吹破吗？

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本文参加 #我的科研时代# 科普征文互动。埃伦·马斯克是一个奇人，也是一个另类。
他的“奇”和“另类”突出表现就是一点也不安分。在他吹出的牛皮一个又一个成功后，他又吹了一个牛皮，在十年内造出电动飞机。当然这个电动飞机并非现在已经满天在飞的无人机，而是要能够在火星上飞的超音速垂直起降电动飞机。

他已经成功吹出的牛皮就是：科幻般的宇宙飞船已经试验成功；制造出引领世界的特斯拉电动汽车；正在进行的火星无土栽培植物、火星地下交通、火星通讯（星链）方面的开发也不断取得进展。他宣称，他所做的这一切，都是为人类能够成为火星物种而准备的。
因为火星上没有石油，只能依靠太阳能和核能获得的电力，成为火星上主要的能源来源，因此火星上的一切都将与电有关。所以现在正在开发的汽车、地下高速列车、光伏发电等，都是与电有关。

但目前还没有能在火星上用电飞的，他说：“特斯拉的产品会出现在马路上、地下隧道中甚至是火星，但却在天空中看不到它们的身影，这种理论说服不了我们……（未来）包括飞机和轮船的所有交通工具，都将全电动化-不只是半电动的混合动力，而是完全的电动化， ”
他强调：“这是完全没有问题的” 。
许多人很不解，这有什么稀奇的，电动飞机不是早就有了吗？
的确，电动飞机早就有了，现在的无人机基本都是电动的，而且美国NASA发射的毅力号火星探测器也带去了一架小型直升机，这架直升机叫“智力”号，采用的就是电力，且已经在火星稀薄大气中飞行成功了。

世界一些国家也纷纷做出了更大续航更久的电力飞机，如斯洛文尼亚的蝙蝠飞机公司，研制成功的阿尔法电动轻型双座飞机，已经全球交付了几十架，是迄今保有量最大的纯电飞机，续航可达2小时。中国的电动飞机“锐翔RX1E-A”也首飞成功了，这架飞机的续航能力可达2.5个小时，起飞重量可达600公斤，可载双人，升空高度可达3000米。
既然如此，马斯克现在提出争取再奋斗十年，造出的电动飞机有什么意义呢？我们听听马斯克这段话就知道了：“我喜欢创建电动飞机公司的主意。我认为它可以开发出非常酷的超音速、垂直起降的电动飞机，那肯定非常有趣……”

原来，马斯克要延续其特立独行的一贯风格，就如他已经造出的许多新玩意一样，都要高端大气上档次，具有超前的科幻色彩，独树一帜。他的电动飞机起码有三大特色：一是要超音速，二是要垂直起降，三是要能够在火星上飞。这个就很难很难了。
首先要解决的是电池问题
我们看看现在的电动汽车，有些打着续航600公里的招牌，结果300公里就没电了，车主们虽然很无奈，但还好在地上，虽然不舒服，但还不至于有大的危险；而如果在天上没电了，那可要掉下来死人的。

因此做出优质高效的电池，保证电动飞机的续航能力，对电动飞机来说是最基本的要求。因此马斯克说，他要做的电动飞机，需要很强大的电池。这个强大怎么理解呢？马斯克有个具体定量，就是每公斤电池能量密度至少要达到400瓦输出功率，并续航1个小时。
目前特斯拉系列汽车使用的是松下2170型电池，能量密度在世界电动汽车中算好的了，但只能达到每公斤260瓦维持1小时。据悉，加拿大达尔豪斯大学的杰夫·达恩领导的一个团队，开发出一款新型无阳极锂金属电池，能量密度可达350瓦/小时的量级。

但这个能量密度距离马斯克的要求还相差不少。
马斯克说，在未来五年，要做出能够达标的电池。但即便达到了电池量级，还有三个重要问题需要克服，即推进方式、垂直起降和超音速的问题。