大陆集团：现实增强抬头显示器进入应用元年，下一个十年将快速发展随着智能技术的发展

随着智能技术的发展，以及汽车功能的转变，汽车已经成为移动出行和生活空间的载体，传统车厢也逐渐升级成智能座舱，成为未来智能汽车发展的关键之一。面对越来越多的车内外信息和车载功能，驾驶员如何有效进行操控就变得越发重要。为确保驾驶安全性和舒适性，高效的人机交互方式是下一代智能座舱技术的核心，这其中就包括了抬头显示器。
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现实增强型抬头显示器显示自适应巡航信息
现实增强型抬头显示器市场快速发展
目前抬头显示器产品主要有三大类：挡风玻璃型抬头显示器、现实增强型抬头显示器、集成型抬头显示器。从性能来看，挡风玻璃型抬头显示器的虚像尺寸最大可以到10°×4° ，投影距离为4.5米，采用 TFT或 DMD技术。而现实增强型抬头显示器的虚像尺寸最大可以到15°×5° ，投影距离达15米，图像生成器技术依然采用TFT或DMD 。不同于前两种产品把图像显示在挡风玻璃上，集成型抬头显示器是在挡风玻璃前竖起一块塑料面板，所有信息投影在塑料面板上，它的最大投影尺寸可以做到5°×1.4° ，投影距离在2.3米左右。
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不同抬头显示器产品的市场需求
根据大陆集团的分析数据，以上三种抬头显示器产品中，集成型抬头显示器目前主要以低端车应用为主，市场应用并不多，有被淘汰的趋势。挡风玻璃型是目前的市场主流，但未来10年，增强现实型将快速增长，并随着自动驾驶技术的发展而不断增长。对此，大陆集团人机界面事业部抬头显示器产品中国区研发负责人杨晶认为，现实增强抬头显示器是自动驾驶的推动器，从功能角度来说与自动驾驶有高度协同性。
从市场需求来看，到2030年，现实增强抬头显示器将占整个抬头显示器市场一半以上的份额，且呈几何级增长趋势。随着2020年9月，搭载现实增强抬头显示系统的奔驰全新一代S级轿车发布，现实增强抬头显示器进入应用元年，先从高端车市场起步，未来将逐渐向下渗透。
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大陆集团人机界面事业部抬头显示器产品中国区研发负责人杨晶
【大陆集团：现实增强抬头显示器进入应用元年，下一个十年将快速发展】现实增强抬头显示器市场快速增长的背后，是该产品的功能性。除了前面提到的投影距离、虚像尺寸等数据外，现实增强技术具有更高的安全性。现实增强抬头显示器可为驾驶员提供更为直观的驾乘辅助，将增强现实功能应用于现实场景可以让驾驶员集中注意力并做出正确判别。例如道路上虚拟的导航标志可以让驾驶员行车更安全、更便捷。在自动驾驶的过程中，运用现实增强抬头显示器可以让车辆的感知和规划操作更为透明化。
目前现实增强抬头显示器的应用场景包括：车道偏离报警、高精度导航、自适应导航、虚拟墙。所谓虚拟墙就是在单车道场景中，现实增强一个虚拟墙，减少会车时因压迫感而造成的紧张驾驶。
面对挑战，大陆集团的应对方案
尽管市场快速发展，但现实增强抬头显示器技术也面临着各种挑战。杨晶表示，挑战来自四个方面。首先是市场：如何满足快速增长的市场需求，是第一大挑战。第二是体积：当下现实增强抬头显示器动辄17L的体积已经不能满足整车厂前装布置的需求，如何将体积做得更小，是需要解决的技术问题。第三是成本：抬头显示器动辄大几千的成本，不能为自主品牌甚至合资品牌所接受，降低成本是未来的方向。第四点是开发时间：中国市场更新迭代速度非常快，必须将现实增强抬头显示器开发时间从过去的三年左右减少到两年甚至一年半。
面对这些挑战，大陆集团的解决方案是TFT AR-HUD 。这款基于TFT技术的现实增强抬头显示器可以把虚像尺寸做到9°×3° ，投影距离大于4.5米，体积为7-8L ，成本节约近30% ，可以覆盖40米以内的路面。尽管传统的基于DLP技术的现实增强抬头显示器虚像尺寸和投影距离更大，覆盖路面也更广（约100米），但无法解决体积和成本问题。 “中国车辆百分之七八十的使用场景是城市道路，需要关注的路面情况大多在40米以内的区域，我们可以断定的是，基于TFT技术的现实增强抬头显示器更能贴近中国市场需求。 ”杨晶说到。