共享|共享充电宝＂闷声发财＂：进KTV先交1万元，推广代理一年净赚20万耐热合金|宽度|钢板|南钢|交付

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编者按：本文来自创业最前线，作者付艳翠，编辑冯羽，创业邦经授权转载。
英雄还未诞生，随着巨头美团的“横插一脚”，共享充电宝行业似乎又回到了野蛮生长期。
遥想2017年，仅4天之内，全行业就拿到了7.5亿元融资，这是共享充电宝的高光时刻。彼时，借着共享经济的东风，共享充电宝一度成为最火热的风口之一。
一时间，市场在迎来大量资本的同时，行业新兵也不断涌现。不过好景不长，下半年，伴随盲目入局者的现金流断裂、押金模式被消费者诟病等问题的集中爆发，乐电、小宝充电、放电科技、河马充电等多家共享充电宝玩家逐渐退出市场。
直至街电、来电、小电、怪兽等品牌盈利的消息传出，行业逐渐形成“三电一兽”的格局后，外界才意识到，这“三电一兽”似乎将充电宝练成了吞金兽，正在“闷声发大财”。
新玩家还是在持续入场。从今年5月开始，美团共享充电宝项目开始疯狂招人地推，希望通过人海战术快速提高美团共享充电宝的线下覆盖率，百城大战已然拉起。
有代理商为将机器放进一家餐厅，不仅要托关系，还要承诺7成收益给商家；有企业要给酒店按时交租金，才得以将产品放在餐厅中醒目的位置；甚至有地推人员为让机器进入人流量大的娱乐场所，不惜狠砸上万元。
如今，新一轮的地推之争已然打响。
1. 谁在闷声发财？曾几何时，外界对共享充电宝的质疑一个接一个，不仅国民老公王思聪立下flag，称“共享充电宝能成我吃翔”，大家也纷纷表示，出门自己就能带充电宝，不会有人用共享充电宝。
但消费者总是“嘴上说着不要，身体却很诚实”，出门聚餐、商务交流、逛街之余，当手机响起电量告急的报警声时，共享充电宝就成了唯一的救命稻草。
经过3年多的大浪淘沙，共享充电宝的模式已经得到验证，王思聪也将微博上的“吃翔赌约”悄悄删除。相比重运营、高成本的共享单车，共享充电宝这种轻运营、低成本，又兼顾刚需的赛道，正成为一门小而美的生意。
“共享充电宝不像共享单车那样重运营，用户充完电就会将充电宝‘乖乖’还回去，可以节省大量的运营成本。”行业人士刘伟说，共享单车要解决的是最后一公里问题，到了位置，随意停车，每天都需要运营人员在地铁站旁搬运，实际上是非常重运营的事情。
他算了一笔账，保守估计，一个运维人员一天能够运营500辆车，每人每天工资150元。在ofo鼎盛时期，省会城市平均铺设20~30万辆车，每天光人力运营成本就高达6~9万元。“单车铺设的地方越多，就越考验运营能力。”刘伟总结道。
但共享充电宝进驻到餐厅、酒吧、KTV等场所后，不仅用户会主动将充电宝返还，且因为商家会从中抽成，可以由商家代为运营，从而大大降低共享充电宝的运营成本。
刘伟表示，共享充电宝构成主要是机柜加充电宝，即使把机柜的成本平摊到单个充电宝上，单个充电宝的成本也远比单车低。而且，充电宝的折旧要优于单车，在同样的需求频次下，共享充电宝的回本速度更快。
据了解，共享充电宝入驻商家普遍会采用企业招募地推和招募代理这两种方式。第一种，企业会给商家分成或者每月交一定租金。第二种，代理可以购买机器，自己去找商家铺设点位，或者向下一级代理售卖机器获利。为了铺设点位顺利，这两种方式都会让利给商家，分成比例一般是3~7成，品牌商能拿到1~2成。
各品牌们的营收自不必说。小电科技成立于2016年底，目前已覆盖全国1600座县级以上城市，用户量近2亿。艾瑞咨询数据显示，小电微信小程序位居总榜第27名，在共享充电行业位居第一。聚美优品财报也显示，2017年以来，新业务共享充电业务开始为公司贡献营收，从2017年的0.74亿增长到2018年的8.7亿元。
餐厅老板们也收获颇丰。北京一家火锅店的负责人讲，他们餐厅里安装了两个24个充电宝的大充电柜，每次到周末，这48个充电宝都供不应求，“有人想借都借不到。”
该负责人透露，他们火锅店人流量不错，与品牌商签的是7成收入的合约。也就是说，如果一个充电宝一天被使用5次，使用费3元，两个柜机一个月就能收入2.16万，火锅店能分到1.5万元。“不仅方便了消费者，我们还能‘躺’着赚钱，挺好的。”他补充道。
此前更是有媒体报道，某充电宝品牌的城市总代理在2019年入行，一整年就能挣到10-20万元的净利润。