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苹果作为全球最有影响力的科技巨头之一 ， 其背后有着庞大的市场供应链 ， 即便苹果对供应商的审核标准非常严格 ， 可一众厂商仍削尖了脑袋争抢着与苹果合作 ， 因为进入苹果供应链的名单之中不仅意味着公司的营收、利润有所保障 ， 而且还能极大的提升知名度 。
【苹果|中国技术更先进！苹果被拒绝后再次表态，希望与中企恢复谈判】也正是由于这个原因 ， 苹果在与上游供应商的合作中一直牢牢掌握着主动权、一副高高在上的姿态 。

但让库克没想到的是 ， 苹果供应链的“真香定律”在中国市场却突然失效了 ， 接连被两家中企给拒绝 。 要知道 ， 排队向进入苹果供应链的厂家数不胜数 ， 苹果为何会被拒呢？而吃了闭门羹的苹果非但没有恼羞成怒 ， 反而是放低姿态 ， 希望与这两家中企恢复谈判 。 这究竟又是怎么一回事呢？苹果最终能如愿吗？
苹果吃了“闭门羹”
近些年 ， 特斯拉的强势崛起搅动了智能汽车领域的一池春水 ， 这让全球不少科技巨头都十分眼红 ， 纷纷开启跨界造车 ， 就连苹果也不例外 。 虽说苹果在智能手机、PC领域都有着深厚的技术积累 ， 但在智能汽车领域却是个不折不扣的新秀 。

这意味着苹果想要制造出高端智能汽车 ， 就必须要挑选核心电池技术最先进的厂商合作 。 而我国的新能源技术以及市场份额在全球范围内均是首屈一指 ， 比如宁德时代 ， 是全球最大的新能源电池厂商 ， 份额占比超过了30%；而另一家中企比亚迪 ， 则是新能源电池技术领域的佼佼者 。
苹果寻求与这两家中企巨头合作本是非常明智的选择 ， 然而问题就出在苹果给出的合作条件过于苛刻 ， 近乎是“耻辱性”的 。

据悉 ， 苹果不仅要求比亚迪和宁德时代赴美建厂 ， 而且还要求他们组建专门为苹果服务的技术团队 。 不得不说 ， 库克似乎没有认清形势 ， 此次是苹果主动寻求与中企合作 ， 可开出的条件却好像是中企巴不得与苹果合作一样 。
而且赴美建厂、组建技术团队 ， 也完全不符合公平合作的理念 ， 这无异于是把风险全抛给了这两家中企 ， 而苹果却占尽了好处 。 更重要的是 ， 苹果前不久刚刚将34家中企供应商踢出其供应链 ， 惹得国人震怒 ， 就连央视都发出警告 ， 希望国产企业减轻苹果依赖症 。
综合以上情况 ， 比亚迪和宁德时代丝毫没有贪图苹果订单的利润 ， 而是有骨气地拒绝了合作请求 。
被拒后再次表态：中国技术更先进

被拒后苹果又找到了日本松下 ， 但不知是何缘故双方的合作一直没能敲定 。 而近日又有消息传出 ， 苹果希望能够与比亚迪、宁德时代这两家中企恢复谈判 。
对此 ， 苹果方面表示：相比传统的电池技术 ， 苹果更倾向于采用比亚迪和宁德时代的磷酸铁锂电池技术 ， 因为中国技术更先进！不管是放电功率、充电效率或者是稳定性 ， 都十分符合苹果制造新能源汽车的理想标准 。
除了性能优势外 ， 比亚迪和宁德时代的磷酸铁锂电池成本也更低 ， 在全球市场都有着极高的知名度和认可度 。

对于初入智能汽车领域的苹果而言 ， 走好第一步非常关键 ， 如果无法与最先进的电池企业合作 ， 贸然选择其他二三线电池厂商 ， 一旦做出来的汽车产品的质量得不到消费者的认可 ， 那对苹果公司积攒多年的口碑和苹果牌智能汽车的未来发展 ， 都将是“灾难性”的打击 。
这就是一向高高在上的苹果 ， 此次吃“回头草”的主要原因 。
比亚迪、宁德时代最终会答应苹果的合作请求吗？
可以预料 ， 希望恢复谈判的苹果必然会主动在合作条件上进行让步 ， 那么比亚迪、宁德时代最终会答应吗？
站在商业的角度来看 ， 几乎没有公司会嫌订单多 ， 何况还是巨额订单 。 然而 ， 对比亚迪、宁德时代这样的中企而言 ， 苹果仅在合作条件上作出让步是远远不够的 ， 必须还要端正态度正视中国供应商 ， 否则等待苹果的答复恐怕还是拒绝 。

另外 ， 比亚迪在研发出90nmlGBT高端芯片后 ， 面对苹果的求购 ， 王传福也明确表态了：这项技术产品不卖给外国 。 就是要为被苹果踢出产业链的这些中国供应商出一口气 ， 让海外市场明白 ， 中企不是那么好欺负的！

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/c/11219E9432021.html

标题：苹果|中国技术更先进！苹果被拒绝后再次表态，希望与中企恢复谈判