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图源：摄图网
编者按：本文来自微信公众号全天候科技（ID：iawtmt），作者：于惠如，创业邦经授权转载
郭台铭亲自站台，一年内收购、投资、合作十余起电动车项目，布局范围从台湾、大陆扩至印尼、中东，投资领域从整车到电池材料、再到智能驾驶舱。种种迹象表明，在造车大计上，富士康已经按下了快进键。
全球电子产品“代工之王”富士康的造车进程按下了快进键。
近日，富士康母公司鸿海集团在法说会上透露，鸿海已正式与美国电动汽车制造商Lordstown Motors签订资产采购协议，以2.3亿美元购买了其土地、厂房、团队，以及部分设备。Lordstown Motors为通用汽车旧厂。
至此，富士康拥有了首座汽车工厂。
“如果顺利，Lordstown将会在明年第三季度开始在美国生产电动车，也会贡献相关营收，比原定预期提前了将近一年时间。”鸿海集团董事长刘扬伟说。
据鸿海财务长黄德才介绍，鸿海今年的资本支出中约有100亿新台币（约22.95亿人民币）是针对3+3转型升级的投资，预计明年的资本支出将在200亿新台币以内，首要以电动汽车为主，其次是半导体。
随后，鸿海用实际行动表明了其决心。
法说会一结束，鸿海便发公告称，将分别向Foxconn EV Technology Inc增资1.25亿美元（约7.99亿元人民币），向鸿扬半导体增资31.7亿新台币（约7.28亿元人民币），积极布局电动汽车、半导体两大应用。
多年前，马斯克曾对媒体直言，“与手机与智能手表相比，汽车非常复杂。你不能去找富士康这样的供应商说，给我造辆车。”
显然，郭台铭是不认可这个观点的。他此前多次提到，电动车不过是四个轮子的iPhone而已，富士康能造iPhone，为什么不能造电动车？
如今，郭台铭和富士康的造车梦成真了。
就在一个月前的鸿海科技日、郭台铭71岁生日这天，他亲自开着一台名为Model E的电动车进入会场，称这是最好的生日礼物。
当天，除了纯电轿车Model E，鸿海还推出纯电动SUV Model C和电动巴士Model T两款电动汽车。官方表示，这三款车均由鸿海自主研发。

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鸿海科技日发布的Ｍodel E轿车 来源：鸿海提供
据刘扬伟介绍，电动巴士将于2022年交付台湾当地一家运输公司投入使用；Model C将在2023年上市。
【 裕隆集团|富士康造车按下"快进键"】种种迹象表明，在造车大计上，富士康已经按下了快进键，正在以一种令人惊讶的速度前行。
1 “多条腿”加速跑富士康在电动车方面的布局与进展，可以用“多路并进”来概括。
去年，刘扬伟曾对媒体表示，富士康希望成为电动汽车领域的Android。在这个宏伟蓝图下，富士康推出模块化纯电动平台MIH联盟，给业界提供开放的底盘平台，打造全新的电动车产业供应链。目前，已有超过2000家企业加入，包括宁德时代、比亚迪电子、Arm等。
早在2005年便打入汽车供应链的富士康，近几年更是加强了与汽车品牌的合作，据全天候科技不完全统计，这些品牌包含PTT、吉利、裕隆、Stellantis NV、FCA（菲亚特·克莱斯勒）等中外知名品牌及制造商。
5个月前，鸿海还与台湾电动车公司Gogoro签署合作意向书称，双方将在技术和生产上形成策略伙伴。同步推动涵盖智慧电池交换系统、车辆工程和生产制造等多个领域的多项合作计划。这为富士康在电动汽车电池技术方面的发展奠定了基础。
“电池的部分，我们锁定了磷酸锂铁电池以及固态电池的关键技术开发。”刘扬伟介绍。
为了加速电动汽车电池负极材料研发，9月下旬，鸿海宣布携手硕禾、荣炭与中钢碳素，加速电动车电池负极材料的开发。
在汽车行业分析师王显斌看来，布局电池核心材料、电池交换生态系统，是富士康造车计划的必经之路。“不进入这个市场，玩新能源汽车怎么玩的起来。”
同时，在自动驾驶方面，富士康也没有缺席。其布局技术及产品包括自动驾驶雷达感测技术应用、光达（LiDAR）产品，以及毫米波雷达应用。
在鸿海科技日上，其在自动驾驶摄影镜头、光达产品的研发成果首次被展示。刘扬伟透露，鸿海目前已经具备毫米波雷达技术自主研发能力，预计年产能为两千万颗，并立下目标：要成为该市场全球前三大供应商。
为扩大电动车业务，本月初，富士康与印尼方面进行谈判，计划在印尼为两轮和四轮电动汽车建立一个全面的电池和电动汽车产业。

稿源：(创业邦)

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标题：裕隆集团|富士康造车按下＂快进键＂