编者按：本文来自微信公众号连线出行（ID：lianxianchuxing），作者：张霏，创业邦经授权转载
贾跃亭讲的FF“狼来了”的故事，最近又有了新插曲。
导火索发生在上个月，那时距离法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）上市仅不到三个月，贾跃亭创立的这家车企就被做空机构盯上了。 10月7日，美国做空机构J Capital Research（下称“美奇金”）针对FF发布了一份28页的报告，通过现场走访调研，从投产能力、资本运作表现、研发投入状况等多个财务数据角度，表达了对FF的质疑。“到2024年公司将需要额外14亿美元现金来实现自身财务目标”，并最终得出“FF不能卖出哪怕一辆汽车”的结论。
这让贾跃亭坐不住了， 此事发生后的第二天，他便在个人媒体账号中回应此报告“冷饭热炒，无稽之谈”，表示美奇金已经不是第一次被打脸了。
但这碗被热炒的“冷饭”并未冷掉。此事发生一个月后， 11月15日，FF提交给了美国证券交易委员会（SEC）一份报告，表示自己将推迟第三季度财务报告，原因是针对沽空报告中的指控进行的自查尚未完成。
面对被做空的情况，FF的股价不跌反涨，截至15日当日收盘，FF股价涨幅超过7%。
不过，在过去110多个交易日里，FF股价总体趋势是一路下滑的。
此外，在“919未来主义日”活动现场，不论是中国高管团队首次亮相、公布造车进度，还是贾跃亭的公开感言，也被业内认为是给市场、投资者“画饼”。

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FF股价走势，图源老虎证券
面对外界种种不信任，如今作为上市公司的FF打消这些负面评价的最好方法，便是财报数据，尤其是通过上市后的首份财报，可以一窥近期发展动态，但如今财报却因做空报告被推迟。
【 复活|冰火两重天的FF，何时才能真正"复活"】另外值得一提的是，宣布第三季度财报推迟的前两周，FF刚刚宣布更换了CFO，由McBride接替公司原首席财务官Zvi Glasman的位置。
贾跃亭此前的“劣迹”，加之FF最近种种负面消息，外界不难不对其发展产生担忧，不少股民担心“可能乐视的故事再次上演”。而且据FF公布的2021年第三季度的盈利状况显示，公司亏损金额在继续扩大。
不过，与外界诸多负面评价相反，在宣布推迟第三季度财报后的第三天，FF反而受到了资本市场的极大关注。 持股机构由21家增为29家，一夜间买入FF股票的机构增加了8家，其中多为行业资本巨头。
不得不说，如今的FF正处于冰火两重天的境地。自查财务的FF能否为信任它的资本方一份满意的答卷，让美奇金再次打脸，尚且需要画上问号。更重要的是，FF即便实现了量产能力，能在强敌环伺的新能源车企中占有一席之地吗？投资人能迎来其实现盈利的那一天吗？
冰火两重天的FF “跌跌”不休的股价与不断建仓入场的投资机构，形成了鲜明的对比，FF目前处于 “冰火两重天”的状态。
从去年开始，在特斯拉的带动下，蔚来等新造车股价大涨几十倍，传统汽车巨头长安、上汽、广汽等也忍不住下场，资本市场对新能源汽车的狂热、地方政府对新能源项目的追捧，无疑也给了贾跃亭和FF翻身的机会。
今年1月29日，吉利对外宣布，其与FF签署了框架合作协议，计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。

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吉利控股集团与Faraday Future签署框架合作协议， 图源吉利控股集团微信公众号
随后，FF宣布将跟美国特殊收购公司SPAC完成合并，准备在二季度寻求借壳美股上市。
两个月后，FF又进行了一次债权融资，顺利筹集到近 1 亿美元的债权融资，其中由 Ares 领投，成为 FF 宣布与 PSAC 签署合并协议后获得的首次债权融资。
6 月 24 日，美国证券交易委员会批准了 FF 与PSAC的合并计划，紧接着7月，FF成功与SPAC合并在美国纳斯达克上市，募集资金超10亿美元，“解决了量产前的唯一障碍”。
也是这一刻开始，FF似乎成为了被资本热捧的对象。此时的贾跃亭也着实意气风发，在纽约街头接受第一财经采访时毫不掩饰内心的愉悦，“信心非常足，我们不单要on time（准时），还要high quality（高质量），以high product power（高产品力）来交车。”并痛快地说自己必须回国，而且会还债。
资本市场上，钱是最能客观证明一家企业能否具备发展可持续性的存在。FF能够融资上市，说明投资机构对其发展前景的期许和认可，但FF量产时间的一再延期、高端化路线的行情不好等，又成为了市场看衰FF的理由。

稿源：(创业邦)

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标题：复活|冰火两重天的FF，何时才能真正＂复活＂