试驾丨神秘“技术流”，赛力斯SF 5 PK直升机？( 二 ) 在新能源领域崛起且发展迅速

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如今， FOTA整车在线升级也成为了车企们的另一个技术竞争制高点，同样，未来赛力斯也将实现全系车型的FOTA技术覆盖，对软件持续更新迭代，不断拓展赋能新性能、新功能和新体验，实现整车的“可生长” 。
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此外，为了实现全球智能汽车品牌，形成差异化竞争优势，持续提升赛力斯产品竞争力，赛力斯基于用户需求的深度挖掘及未来趋势的判断，通过5G+V2X+OTA、大数据+AI算法、车内智能+网络生态三大技术支撑，打造场景化、情感化智能新体验。
技术“理工男”同样懂你想要通过上面的介绍，我想各位读者已经对赛力斯这个品牌以及它产品实力有一个初步的了解了，不过你们可能会有这么一个疑问，这台车开起来到底怎么样？是徒有其表还是真材实料呢？而通过本次的试驾活动，斯基可以告诉你，它确实是真材实料。
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【试驾丨神秘“技术流”，赛力斯SF 5 PK直升机？】按照惯例，我们先来看看它的外观内饰设计，第一看到赛力斯SF5的时候，可能很多人都会被他的外观设计所惊艳，赛力斯SF5有着前卫运动的造型，菱形打孔风格前脸设计，最大程度弱化了进气格栅，呈现出了无边框的设计，而LED大灯和日行灯共同组合出“∑”形状，造型独特，辨识度较高，搭配上简洁的前脸以及充满肌肉感的机舱盖，运动感十足。
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来到车身侧面也是最令我觉得惊艳的地方，不同于以往常见的车身设计，在“生命自然美学”设计理念下，这台车的车身曲线十分流畅， “柳叶”前后侧窗带来与众不同的动感造型。车身侧面线条简洁但富有力量感，双腰线显得非常硬朗，前低后高营造出一种蓄势待发的俯冲姿态。
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同时20寸“风暴眼”运动型铝合金轮毂在减轻车辆动力损失，全面提升车速和散热性能的同时也提升了整车的运动感，车尾部分，圆润的线条使得尾部显得非常饱满，
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内饰上，赛力斯SF5采用了北欧式极简运动内饰设计，除了12.3英寸全液晶仪表、17英寸中控屏以及贯穿式出风口是中控台“T”字区域最为核心的亮点，音响、空调等控制几乎没有设置任何实体按键。
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一体化的运动座椅也有着很好包裹性，此外，单横辐平底方向盘造型独特，方向盘粗细适中，三点和九点位置使用打孔皮包裹，可以有效避免激烈驾驶时方向盘打滑脱手。
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最后来说说开起来怎么样，动力方面，也是这台车最大的亮点之一，赛力斯SF5四驱版车型采用双电机智能四驱结构，可迸发700Ps的强劲动力和1040N·m峰值扭矩，动力表现媲美兰博基尼大牛6.5L V12发动机，赛力斯SF5四驱増程版车型百公里加速仅需4.8s；最高时速可达230km/h ，在我们进行场地驾驶的实际体验中，它确实表现了所应有的实力，在直线加速下，猛踩油门，车辆瞬间的提速感都会让人有点眩晕的感觉，这不就是仅仅是推背感这么简单了。
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操控性能方面，赛力斯SF5采用欧洲赛道级底盘调校，兼具舒适性和操控感，搭载了前双叉臂后多梯形臂悬架系统、轻量化铝合金底盘，在我们经常场地试驾的激烈驾驶体验以及半天的道路试驾里，不管是悬挂对车身的支撑还是对于路面细碎的震动，都有非常不错的表现。
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此外，该车还提供多种驾驶模式，可以随心组合， 5种驾驶模式，经济、舒适、运动、弹射、自由；4种道路模式：高速、山地、泥地、雪地；3种转向模式：标准、舒适、运动；2种制动踏板模式：舒适、运动，这么多种模式的自由组合，总有一种适合你。