同样作为摩托车起家的力帆汽车 ， 目前已经进入破产重整阶段 ， 存在破产的可能性 。 纵观大运汽车在资金、技术、品牌和产品力等方面的积累 ， 其入局新能源造车的可持续发展令人担忧 。
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从商用车转型进入乘用车 ， 大运汽车尚未形成产品和品牌优势 ， 且当下也不是进入新能源汽车市场的最佳时期 。 在比亚迪、奇瑞、北汽以及造车新势力在新能源汽车领域扎根的车企相比 ， “新生”大运品牌发布的悦虎和远志M1发展前景不容乐观 ， 其中在续航里程方面较同级车型相比就存在很大的劣势 。 除了产品力外 ， 品牌认知也是大运汽车跨入新能源汽车乘用车领域的硬伤 。 谈起大运 ， 很多人第一想到的是“风驰天下 ， 大运摩托”的口号 ， 而谈起比亚迪、北汽新能源等品牌 ， 与新能源汽车是完全绕不开的 。

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