互联网平台|不怕途虎天猫抢生意，就怕他们抢员工员工|天猫|主机厂|工场|抢生意

在宁波独立经营了5年门店的老张，做梦都没想到自己会和互联网平台扯上瓜葛。
他认可后市场互联网化的趋势，但是他从不考虑放弃独立经营的立场。一直以来，老张都不觉得互联网平台有多可怕。
在他的观念里，经营好自己的客户，有稳定的客源，让跟着自己的兄弟们能赚到钱，虽然没有做全国连锁的鸿鹄之志，小富即安也并无不妥，毕竟个体经营也是后市场重要组成部分……
但老张独善其身的想法，在10月份被打破了。
“辛辛苦苦培养了两年多的员工，都是当成门店核心骨干去培养的，竟然被隔壁的互联网平台门店挖走了3个。”
老张的烦恼并不是个例。据了解，宁波市的大连锁增长迅猛，途虎工场店已经突破60家，车享家布局27家，天猫养车7家，京车会8家……

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可以想象，当途虎天猫京东等巨头们加速攻城略地，在前线战场是客户争夺战，在后方自然是人才抢夺战。
而一旦传统门店的根基被动，整个后市场又会有怎样的风云变幻？
01、战场中的老张
2015年，老张第一家综修厂落地宁波市，面积500㎡左右，共计11个工位。
从第二家店开始，老张开始调整经营策略，定位中高端客户，增加洗美业务比重，这次调整也为今后与互联网平台的差异化竞争埋下伏笔。
据他介绍，自开店以来，门店员工的流失率极低。
“对待员工要像对待亲兄弟一样，员工也是门店的财神爷。”老张在接受AC汽车专访时曾说道。
据了解，老张非常重视员工品德，“孝顺、感恩、有原则”是他招人时重点考察的三要素。他给员工提供的福利待遇里，除了报销春节来回的车费，还会给员工现金红包。这个红包不是给员工个人，而是让他们回家孝顺父母。
在老张的经营理念里，稳字当先，人心稳企业才能稳，这个理念也让他平稳度过了汽车后市场最激荡的5年。截止目前，老张已经开出了3家店。
但这种稳定的局面终究被打破了。
“我的第一家店和去年新开的第三家店，隔壁都开了一家途虎工场店，两家途虎工场店把我的两家店夹在中间。以前一直觉得没啥影响，但今年10月份似乎有些变化。”
据老张介绍，2018年底，第一家老店隔壁来了途虎工场店，但是对门店的影响甚微。今年9月份，新开的第三家店隔壁又来了家途虎工场店，相隔300米，问题开始出现了。
“我根本不怕途虎抢生意，因为我定位中高端客户，洗美业务推88元起步的精洗，与平台差异化经营。但是途虎高薪挖走了新店3位核心员工，这比抢走客户更让人焦虑。”
老张自认为给到员工的薪资不比行业低，普通的中工每月底薪+提成可以拿到5000-6000元，大工保底每月6500元，加上提成可以拿到8000-10000元。但是他没想到，途虎可以给到普通中工8000左右的月薪。
“多劳多得，完善的薪资制度，即便途虎加班到很晚，员工依然有干劲。这是他们的优势，确实比不了。”
直到目前，老张还在为招人的事情烦恼。
“招才猫、BOSS、职业院校都谈过，招了5个已经走了3个，还有2个能力一般，估计很难留下来。”
02、巨头们的新筹码
人才缺口巨大，但是维修企业严重过剩，这是汽车后市场的真实写照。
一方面对汽修人才求贤若渴，另一方面对人才培养不肯投入，也是行业普遍存在的现象。
有行业人士认为，造成汽车后市场人才短缺的根本原因在于职业教育不给力，其次是企业的经营观念没有转变，没有把培养人才当成分内事，而是一味地“等靠要”。
也有连锁老板指出，如果参考主机厂4S体系在人才方面的举措，或许后市场早已走出了人才紧缺紧缺的泥潭。
据了解，2005年，宝马就在南京牵手金陵职业教育中心开设“宝马班”，拉开汽车品牌校企合作的序幕。
随着外资主机厂陆续投资中国汽车市场，先后和国内多所中高职院校合作，开设各自品牌的定向班。主机厂对技术人才培养的重视，也成就了4S体系在中国售后市场的主导地位。
值得关注的是，这批来自主机厂“品牌定向班”的人才，经过专业化的熏陶、体系化的培训，在4S店完成经验积累后，不少都跳出4S体系自主创业，他们已经成为独立售后的主力军。
欲成就大事者，必先做好基础工作，技师人才作为后市场最重要的基础设施之一，完善其职业教育体系的重要性无需赘言。当下，天猫养车、途虎、车享家等全国连锁企业先人一步，在人才培养方面率先行动。