重调MCF，亚马逊如何甩开物流模仿者？今年以来

今年以来，亚马逊已经迅速的扩张了其物流网络，包括覆盖到过去只能由美国邮政服务的农村地区。这些动作当然不仅是为了提供亚马逊卖家的运输效率，亚马逊对物流世界有着更大的野心。
多年前，亚马逊推出了一款多渠道配送项目（Multi-Channel Fulfillment ，简称MCF），它允许卖家即使不在亚马逊网站上销售产品，也能利用亚马逊的物流服务，包括eBay、Shopify和Etsy等任何电商站点的订单。
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（图片来源：modernretail）
Mitul Patel是亚马逊的一名卖家，同时也在Shopify上有个店铺。他曾尝试用第三方仓库来配送Shopify的订单，但是这很麻烦，必须保持两个仓库的库存充足。所以他说：“把所有产品都发到亚马逊，并让亚马逊去完成配送就容易得多，他们真的很擅长物流。 ”
但是，很多人其实对这个多渠道配送计划并不感冒。不仅是因为它的费用比大多数第三方仓库都要高，比如每月收取40美元的费用，并且依据产品的大小和重量而改变配送费用。这个产品不让人满意的地方在于，所有产品都装在带有亚马逊logo的盒子里。
从夏天起，亚马逊试图把更多的卖家拉入这个计划中，来自其他站点的订单都被装入了一个空白的盒子里。虽然这只是一个外观上小小的改变，但是对品牌商的吸引力增加了，品牌商普遍不希望把自己和亚马逊品牌挂钩，不过能与亚马逊的物流服务不冲突自然更好。
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（图片来源：edesk）
当然，新的MCF最吸引的还是在多个渠道都有店铺的中小卖家。这给Shopify带来了压力， Shopify通过物流来扩展生态系统，在做法上与亚马逊大同小异，如果仅仅是DTC品牌，那么是否使用Shopify的物流网络是个简单的选择题。但如果是多渠道卖家，认为管理多个物流系统过于复杂，则很少有人会弃亚马逊选择Shopify 。
【重调MCF，亚马逊如何甩开物流模仿者？】沃尔玛在自建物流网络的同时，还禁止卖家使用亚马逊的物流服务。所以亚马逊的MCF不太能够在沃尔玛这抢走大片市场。但是亚马逊正在挑战更强的对手——FedExes、UPS和美国邮政。不只是电商巨头，亚马逊正摩拳擦掌成为物流巨头。
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