毛宗强介绍说 ， 氢能源车加氢时长与传统燃油车几乎没有区别 ， 平均一次加氢时长基本上在6分钟左右 。 单从这方面来看 ， 与纯电动车相比 ， 氢能源车补能效率确实有着不小的优势 。
虽然氢能源车没有补能时间过长的困扰 ， 但加氢成本却远远高过传统燃油车和纯电动车 。
据采访人员了解 ， 目前国内一公斤氢气的价格大约在80元左右 ， 一辆续航在600公里的氢燃料电池乘用车加满一次大概需要5.5公斤的氢 ， 成本近450元 。
造成这一结果的原因其实与加氢站数量少有着直接关系 。 中国汽车工业协会数据显示 ， 截至2020年底 ， 国内累计建成加氢站刚超过110座 ， 相较于遍布国内各地的加油站和充电桩 ， 几乎可以忽略不计 。
由于目前氢能源车市场保有量较小 ， 国内加氢站建设还未步入发展快车道 。 中国汽车工业协会副秘书长师建华对《中国消费者报》采访人员表示 ， 从新能源车历来补贴政策调整中可以看出 ， 政策会根据市场发展最新变化快速做出调整 。 今年国家相关部门多次发布氢能源车发展政策 ， 足以说明发展氢能源车的信心 。 未来补贴政策的重心有望向消费者购买氢能源车以及加氢站建设端倾斜 。
近一段时间 ， 各地也纷纷制定和发布了加氢站建设政策 。
11月3日 ， 内蒙古自治区人民政府办公厅印发《内蒙古自治区十四五工业和信息化发展规划》 ， 其中提出 ， 推进氢气制取、存储、运输、应用一体化发展；11月8日 ， 浙江发展改革委提出 ， 到2025年 ， 规划建设加氢站近50座；11月8日 ， 河南省濮阳市提出建设加氢站最高可享1000万元的补贴 。
可以预见 ， 在补贴政策不断加码后 ， 各地加氢站的建设步伐会逐渐加快 。 而随着加氢站的广泛布局 ， 加氢成本和使用便捷性将会有所改善 。
师建华认为 ， 尽管氢能源车还有一些成本方面的问题待解决 ， 但汽车企业一直在抓紧寻求解决方案 ， 一旦问题得到解决 ， 氢能源车的诸多优势就会显现出来 。
售后端：养车成本有先天优势
如果氢能源车可以解决买车成本和加氢成本过高的问题 ， 那么在售后端 ， 就更能凸显其优势 。
与传统蓄电池以储能方式提供电能不同 ， 氢燃料电池是通过氢气和氧气间的化学反应 ， 将化学能转变为电能 ， 只要具备充足的氢气源和空气 ， 车辆就可以持续完成量能转化 。
众所周知 ， 氢燃料电池在生产电能的过程中只产生水 ， 因此其最大的优势就是真正地实现了零排放 。
在很多消费者看来 ， 零排放只是氢能源车对环境友好的一面 ， 与自身使用并无太多关联 。 但实际上 ， 车辆在实现零排放的同时 ， 也降低了消费者的养护成本 。 因为氢能源车在使用过程中 ， 不存在燃烧不充分所产生的残留物质 。 而传统燃油车如果不进行定期保养 ， 积碳就会对发动机寿命、油耗水平、车辆启动带来影响 。
正因如此 ， 氢能源车保养周期会更长 ， 且不需要更换火花塞、机油等 ， 只是以车辆常规保养为主 ， 所以保养费用相对较少 。
【中国消费者报|性价比优势开始显现 氢能源车加速驶入快车道】长期以来 ， 新能源车二手车残值过低 ， 备受消费市场诟病 。 周鹤良表示 ， 与纯电动车动力电池随时间而衰减的变化不同 ， 氢能源车在使用过程中不会出现氢燃料电池衰减现象 ， 因此不会造成车辆核心价值出现过多下降 。 这既能保障消费者购车后的利益 ， 也会改变消费市场对新能源车残值低的固有印象 。

稿源：(中国消费者报)

【傻大方】网址：/c/111O642122021.html

标题：中国消费者报|性价比优势开始显现 氢能源车加速驶入快车道( 二 )