胡维琦介绍，从安全角度，华为云主要通过AI和大数据提醒打车人的安全。比如，乘客上车之后，会有智能客服提醒乘客注意安全，如果行车路线产生变化，还会继续提醒乘客。同时，乘车过程中还会收集语音，通过AI分析一些敏感词，识别乘车过程中的一些潜在危险；
从司机安全的角度，数字技术应用更多，例如疲劳驾驶提醒，以及司机运营过程中的身份识别，司机上车后，需人脸登录，成功后进入运营阶段。运营阶段，每N秒完成一次人脸识别，若15 /30 次检测不通过，则上报“司机不匹配”告警。
这一切“看得见与看不见的安全”背后，都有数字技术的身影。
胡维琦表示，无论是客运平台，还是货运平台，尽管在整体业务流程和场景上有差异性，但是底层的数字技术需求反而是趋同的。
以空载率问题为例，针对货运和客运的不同场景，华为云主要通过车辆调度算法技术平台，来帮助供需两端实现车和人的匹配，或者车和货的匹配，来降低整个系统的空载率。
如上应用中，不难看出数字技术扮演基础底座的作用，上层应用愈是复杂，底层数字技术就愈需要统一和简洁，化繁为简应对不同的场景化问题。

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华为云专注于底层技术，与各个出行平台通力合作，出行行业的平台优势、运营优势，再加上华为云技术优势双重叠加，从而为社会提供更好的司乘体验，更安全的司乘体验。
看得见未来出行，也看得见未来安全出行平台并不是暴利行业，某种意义，出行行业集体走在一根平衡木上，面临“安全与增长能否兼顾”的终极命题。
答案是肯定的。历来安全监管都不是为了消灭一个行业，而是让行业的大多数受益其中，出行行业也是如此。
胡维琦表示，国家监管下的安全要求是企业的经营红线，也是出行行业司乘双方的基本要求，无论是司机的人证核身，还是对整个行驶过程的记录，这些安全带来的成本增加是必需的，但是在安全基础之上，产业链厂商可以发挥技术和管理的优势，实现效率的提升。
结合华为云的观察，从数据存储维度，过去行业的普遍做法是一份数据存几遍，数据的多次拷贝和存储，带来了一定成本的增加。华为云可以提供一份数据多次使用的方案，实现效率的提升以及成本的下降。
与此同时，出行平台经常会遇到浪涌需求，企业自建数据中心无法满足业务需求，通过云计算的弹性能力，可以更好地解决企业业务波峰波谷的算力需求。
出行行业在安全上面已经有非常多的方式和手段，但是客观来看，现有技术和安全管控的方式手段，也会受到外界条件制约，部分来自于基础设施条件的限制，部分来自于技术本身的限制，部分来自场景不够丰富等等因素，出行企业正在探索技术与场景结合的实践路径。
未来，出行行业还会发生什么样的变化，我们又该怎样随之丰富数字技术的安全能力？

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战静静在展望未来出行时谈到，时下火热的元宇宙或许也是未来出行的形态之一。“无论是在真实的世界，还是在虚拟的世界，‘人’的移动需求都是存在的，假设真的进入到元宇宙时代，我相信那也是一个需要出行安全的世界，希望我们可以带着真实世界更好的体验和成绩，在虚拟世界中有更好的基础和更大的进步。”
元宇宙尚远，自动驾驶渐近。畅想一下，当自动驾驶进入现实生活，自动驾驶平台加上汽车操作系统，是整个自动驾驶系统的安全基础，让人担心的是，出行行业会不会面临另一种系统安全风险。
“补漏趁天晴”，安全防控也是如此，技术储备和投入要跑在行业之前，才能在行业出现新问题时快速解决。在出行行业的前路上，华为已经将大数据、地图、AI和自动驾驶等能力提前积累。
以自动驾驶能力为例，华为的自动驾驶操作系统内核已经通过了Security领域高等级信息安全认证（CC EAL 5+）认证，可以提供车规安全隔离引擎，自动驾驶测绘平台等产品，具备从运维安全、接口安全、数据安全等等各个角度设计解决方案的能力，来确保整个自动驾驶的安全。
“技术发展是向善的，安全出行是永恒不变的话题，未来华为云会持续深耕出行安全领域。随着技术和基础设施环境的不断成熟，在不远的将来，我们现在想做而不能做的事情未来都会有答案。”胡维琦肯定地表示。
真正的安全，来自于每一股力量。

稿源：(钛媒体APP)

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标题：大数据|移动出行安全观：技术的力量( 二 )