【冬季用车小指南，让你的新能源汽车和电池焦虑说拜拜】11月7日_傻大方

按关键词阅读：

11月7日，是二十四节气中的立冬，而立冬的来临，也意味着让人们瑟瑟发抖的凛冬将至。不知道双十一剁手的你，毛衣毛裤已经买好了吗？其实不只是我们人体，很多东西在寒冷的环境中，也会产生相应的反应变化，比如每到冬天就令无数车主头疼的汽车电池蓄电问题。随着国家节能减排政策的推动以及国务院发展规划需求，新能源汽车在我们的生活中的比重日益变大。那么在寒冷的冬天，我们如何让爱车不被冻着？如何让我们不被冻着？今天我们不妨来一块聊一聊"冬季用车指南" 。
冬季用车小指南，让你的新能源汽车和电池焦虑说拜拜文章插图
要想知道如何解决问题，那我们就得明白为什么问题会出现。为何一到冬天，汽车的电池就会不耐用？这其中的原因自然与冬天的低气温有着很大的关联。以我们的五菱宏光MINI EV为例，当前市面上电动汽车所使用的基本都是锂电池类型，所以它们的基本反应原理也都是"摇椅式"电化学储能过程。而温度降低时，电池材料活性降低，电解液阻抗上升，电荷移动受阻，因此低温状态下，电池电势下降便注定让电池内电能减少。这便是为何一到了冬天，电动汽车就不好用的原因。所以只要让我们的爱车能够实现保暖，那么便能解决我们的冬季用车苦恼。
冬季用车小指南，让你的新能源汽车和电池焦虑说拜拜文章插图
理论状态下，电池工作的最佳温度为20℃ ，因此我们解决冬季电池问题的第一个方法，便是我们俗称的"恒温车库法" 。因此，在有条件的情况下，我们将车辆停放在室温20℃左右的地方，让车辆始终保持理想状态，那么便可以解决问题。
冬季用车小指南，让你的新能源汽车和电池焦虑说拜拜文章插图
不过这个方法并不太现实，所以正常生活中，我们更多采用的方式是"预热" ，即在启动之前先给电池加热。这便不得不提我们五菱宏光MINI EV的贴心功能了，在冬季用车之前，我们可以通过菱菱邦APP打开车辆的保温功能，这样便可在用车出发前实现电池预热，等电池达到适宜的工作温度后，再进行用车。有数据显示，采用预热方案进行电池预热的电动汽车，续航里程能达到常温历程的90% ，虽然还是有10%的能量损失，但这个方法对于冬季用车来说，已经是一个不错的用车小妙招了。
冬季用车小指南，让你的新能源汽车和电池焦虑说拜拜文章插图
可如果忘记提前通过菱菱邦APP打开保温功能进行车辆预热，我们是不是就没办法了？答案当然是No ，我们还有第三种方法可以应对电池问题，那便是电池小电流自热。当我们所处地区温度较低，又不得不开车出门时，我们可以先小功率低速行驶一段时间，让电池小电流在放电行驶的同时，给自己稍微加热，当电池温度达到15℃以后，便可进入正常行驶状态。
文章插图
【冬季用车小指南，让你的新能源汽车和电池焦虑说拜拜】不过，无论是通过菱菱邦APP的保温功能进行电池预热，还是低速行驶让电池自己加热，都不可避免的会损耗掉部分电池能量，所以最理想的解决方案，便是在冬季出门之前，事先将充电插头连接至我们的五菱宏光MINI EV上，用外部的电量来为锂电池恢复温度！关于冬季用车的小妙招，你学到了吗？