编者按：本文来自微信公众号“志象网”（ID:passagegroup），作者 谢小丹，36氪经授权发布。
一年前，向来低调的顺丰一改往日的姿态，接连抛出重磅动作。
在缅甸，顺丰战略投资当地物流公司KOSPA Limited，出资400万美元获得后者25%的股份；当月，在印尼，顺丰参股印尼Triputra集团，成立合资公司，瞄准印尼电商和快递物流市场；一个月后，在越南，顺丰全资子公司SF Overseas 与AffluentWoods共同投资，成立新公司GS EXPRESS，拓展越南物流市场。
上述消息全都指向了一个共同的区域——东南亚。在外界看来，这一系列动作也是顺丰在东南亚加快布局的信号。在中国企业“顺水”出洋到东南亚时，顺丰没有缺席。
而在内部，顺丰的出海战术，被总结为“远交近攻”与“轻重结合”：在东南亚等近端市场，主要设立分支机构和自营网点，而在远端市场，主要是与国际巨头和当地快递服务类企业合作，互为代理，市场互换。
而2019年可谓顺丰出海的高光，而东南亚则是顺丰最为集中的区域。目前，顺丰的国际业务先后覆盖了马来西亚、越南、泰国、柬埔寨、印度尼西亚等国家。
就在顺丰激进的东南亚圈地时，其他巨头也没闲着。2018年，阿里巴巴董事局主席马云与马来西亚传奇总理马哈蒂尔的会面，双方合作，在马来西亚建设eHub。
马云声称，菜鸟不与任何物流公司竞争，而是建立物流网络。不过，在过去两年，阿里系的百世物流和中通物流，也陆续进军东南亚。
而难掩拼多多色彩的极兔速递，它在东南亚本地被称为J&T;，在印尼取得巨大成功后，才决定反攻“大陆”。

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极兔速递的发家之地正是东南亚 / 搜狐
轻重结合顺丰在东南亚的布局可以追溯至2010年，当年顺丰先在新加坡设立营业网点。日前，顺丰在新加坡的工作人员告诉志象网，目前在新加坡有5个网点，明年计划增加12个。
之后，顺丰开始开拓其它东南市场。2016年底成立越南分公司以及胡志明分部，2017年4月，顺丰宣布泰国分公司以及曼谷分部成立。几年时间，顺丰的国际业务先后覆盖了马来西亚、越南、泰国、柬埔寨、印度尼西亚等国家。
2019年是一个分水岭。新加坡、越南、泰国等分公司的设立是以重资产布局，2019年的投资便是顺丰在东南亚向轻量化布局的尝试。
在缅甸、越南和印尼，顺丰都投入规模不大的资金，在当地试水。
快递物流专家赵小敏对志象网分析，目前顺丰进驻东南亚采用的是全方位的策略，打了一套组合拳，一方面借助当地资源，另外一方面与当地的物流公司合资合作，形成联盟，还有一部分自营，顺丰在缅甸、泰国、马来西亚包括越南都有网点。
“单一模式风险过大，而三种模式同时进行，既能提升市场份额和行业地位，又可以有很好的营收，成功率就会更高，规模效益也能显现。”赵小敏认为，顺丰在国际上采用的是稳健策略，更多考虑成功率。
“此外，航空是顺丰非常重要的优势，今年顺丰在东南亚新开了几条航线，目前来讲效果都比较好。“赵小敏说。

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顺丰航空机队规模已增长至60架 / 顺丰官网
数据显示，至2020年7月，顺丰航空机队规模已增长至60架，仅今年上半年，顺丰全货机国际航线总计运量就超过了4万。此外，为了响应外部市场上急迫的防疫物资和其他货物的国际航空运输需求，顺丰国际快速开通包括中国至美洲、欧洲、以及南亚、东南亚等地区在内的国际全货机航线18 条。
可以理解，顺丰在东南亚的的速度开始放缓。3月初，顺丰与金源米业在越南的合作也宣告解除。“与金源米业解除合作是比较正常的情况。此外，今年由于疫情原因，很多企业的探索都不如预期，去年顺丰在东南亚布局的速度就比今年要快得多。”
不过，这只是短期现象。“据我们了解，随着疫情的恢复，顺丰会继续在国际化方面提速。”赵小敏透露。
已投100亿美元加紧布局东南亚，是顺丰的必然选择。在业内看来，无论是从产业端还是消费端，东南亚对快递物流都有着旺盛的需求。
广西职业技术学院物流管理教研室主任杨清撰文分析，截止2019 年 4 月，世界 500 强企业如三星、LG、英特尔、富士康等均已在东南亚投资设厂，我国 1000 多家纺织、服装、玩具等企业也纷纷将制造业务重点转移到东南亚。世界制造业向东南亚迁移拉长了客户供应链距离，造成了东南亚供应链缺口。

稿源：(Auto旅行家)

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标题：顺丰|顺丰“顺水”去东南亚