中国的消费者有多么“热爱”大众品牌？用数字说话吧 ， 大众品牌去年在国内市场卖出了超过300万辆新车 ， 而国内整个乘用车销量才2000万辆出头 。 换句话说 ， 每卖出的7辆车里面 ， 就有一台挂着大众的LOGO 。
不管你喜不喜欢大众这个品牌以及它的产品 ， 不管你如何吐槽 ， 市场销量就摆在那儿 。
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存在就是合理的 。 没有人能够否认 ， 大众品牌在中国市场拥有这几十年积累下来的 ， 相当扎实的群众基础 ， 尤其对于那些二三线或以下的城市 ， 对大众或者合资品牌都存在一种天然的“信任” ， 有点只会买贵不会买错的意思 。
或许你觉得这很盲目 ， 但的确就是现实 。
这种品牌信任度 ， 当然也会延伸到纯电动车上面 。 现在 ， 我们身边很多人都依旧会对电动车的安全性能心存疑虑 ， 所以无论是电动车企业 ， 还是电池生产厂商 ， 都为此殚精竭虑 ， 尽全力去博取消费者的信任 。
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基于这信任基础 ， 只要大众ID车型不“作死” ， 出现重大质量或者安全问题 ， 估计部分本来比较保守或者处于观望态度的消费者也会愿意作出尝试 。
只有在20万元以下的电动车销量能起来 ， 电动车的春天才真的算到来了 。
当然 ， 大众也会面临许多的不确定性 ， 其中既包括了上面提及到的一些“前提条件”能不能实现 ， 电池和电驱动技术的发展 ， 以及国家政策、竞争对手的不断变化等等 。 这估计是连大众的高层们都无法把控的事情了 ， 就更不是我这个车评人能推测的了 。
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但退一万步来说 ， 如果举德国大众和两家合资企业之力 ， 都未能如愿的话， 那电动车未来发展方向 ， 或许就存在更多的不确定性了 。
【干翻诺基亚的不是苹果，终结汽油车的也不会是特斯拉】很多人都喜欢拿当年的苹果和诺基亚来做例子 。 但我想说的是 ， 苹果的力量毋庸置疑 ， 但真正把诺基亚干趴下的 ， 是众多的采用安卓系统的手机厂商们 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：http://www.shadafang.com/c/111J293M2020.html

标题：干翻诺基亚的不是苹果，终结汽油车的也不会是特斯拉( 二 )