【滴滴发布了辆真香车：快车级的价格、奥迪A6的空间，但不让买、只让坐】30秒快读1、最简单粗暴的解释_傻大方

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【滴滴发布了辆真香车：快车级的价格、奥迪A6的空间，但不让买、只让坐】30秒快读
1、最简单粗暴的解释就是：滴滴推出了升级版“出租车”——快车级的价格、奥迪A6的空间、30万+车的安全系统。
2、滴滴出行CEO、“无证青年”程维和总裁柳青一起坐在车里的画面真的很养眼。
上海人管出租车叫“差头” ，而网约车就是网约车、滴滴就是滴滴，两者在老百姓的字典里不是同一个物种，不过这回滴滴也推出了“差头” 。
11月16日晚，滴滴出行的“Always D1 ，从心出发”发布会是迎着晚高峰开始的，这需要勇气。
一位参会嘉宾“想不开” ，决定开车前来。当他抵达凤凰中心时，在路上已经堵了一个多小时，发布会也已经开始半个多小时了。此时，滴滴出行CEO、“无证青年”程维正在说自己的理想，就是让大家不需要拥有汽车，也能够拥有美好的出行生活。
不过，这位嘉宾并没有听到这段演讲。他，正在左顾右盼，艰难地寻找停车位。 20分钟后，他终于在半公里以外小心翼翼把车塞进两个石墩中间，留下了挪车电话，他很满意自己的车技。
此时，演讲人已经换成了滴滴出行总裁柳青。她说，因为共享和智能技术的进化，未来，大部分人不再需要买车，也不再因为出行的各种场景而焦虑，比如找车位、刮蹭等。
或许，这正是滴滴为什么要去研发全球首款专为共享定制的网约车D1的原因之一。
01
天生为共享设计
幸运的是，这位嘉宾赶上了全场最重要的环节之一——略带青涩的共享出行新物种D1登场。
作为一款定制网约车， D1由滴滴联合比亚迪共同设计开发，这款车研发的基础就是滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据，专门针对网约车出行场景。 “第一次不是为家庭设计，而是天生为共享设计的汽车。 ”
完成这次定制，滴滴用了三年。
对乘客来说，这辆青果绿的D1是一款“可遥控”的网约车。在车辆挡风玻璃前有醒目的彩色设计，呼叫D1时，用户可以选择颜色，迎驾车辆会发出与用户选择颜色相同的灯光， “彩虹接驾灯”让乘客更方便找车；上车前，用户也可以通过滴滴App调节车内空调温度、风量等。
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图源/滴滴出行
为了保证上下车的安全以及对女乘客保护， D1还采用了单侧电滑门设计，根据采访人员现场体验，电滑门设计上下车非常方便，并且开口足够大，即使是珠圆玉润人士上下车没有问题。
后排设计最大的亮点是该车车长4390mm ，轴距2800mm ，轴长比为63.8% ，这是什么概念？也就是后排腿部空间拥有1000mm、头部空间有992mm、后排肩部空间1425mm ，一个身高175cm的长腿女性坐到车内也能跷腿。
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程维和柳青图源/滴滴出行
此外，后排还有乘客娱乐系统，包括音乐、美食、唱吧和综艺等功能，并且在屏幕下方配置了杯架和两个充电口。
这款车最贵的部分在于为司机定制的超级座椅，该座椅采用了独立肘靠和透气面料，具备电动调节功能，这对一天至少有8小时在车上度过的司机来说无疑增加了舒适感。
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图源/滴滴出行
D1中控台是一款尺寸为10.1寸的大屏，基于安卓系统可实现司机接单、热力图分析、行程导航、语音助手、安全求助、智能充电、附件车主服务等，解决了司机通过手机导航、接单等问题，大屏设计更加方便司机使用。
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图源/滴滴出行
在安全方面， D1搭载了车道保持系统、预测性紧急制动系统和电子车身稳定系统。
“快车级的价格、奥迪A6的空间、30万+车的安全系统。 ”程维这样总结D1的优势。
下个月， D1将首先在长沙试运营，此后陆续推广到全国。
莫问这辆车的价格， D1不零售，也并非直接整车出售给滴滴司机，而是采用了按照公里付费的模式。这一运营模式，几乎让司机端实现“0成本”运营。
02
10年后共享汽车没有驾驶舱
程维依稀记得创业前的自己，在雪天里下楼打车等了15分钟，被冻僵冻透的那种感觉。那时候，他只希望把附近的车调度过来，无论代价。