今年 ， 特斯拉完成了对丰田的市值超越 ， 代表着造车新势力完成了对传统车企的超越 ， 并且这种趋势未来或许会越来越稳固 。 而我国造车新势力的代表蔚来、理想、小鹏也已突出重围 ， 颇具规模 ， 它们的年龄均比特斯拉小了十来岁 ， 谁会在未来成为新的如特斯拉一样的参天大树哪？
从消费者的角度考虑 ， 哪家新势力车企的市值更大就代表了其实力更强、品牌更响、销量更好；在销量足够充足的保证下 ， 车企才会给用户带来更好的用户体验和更大的价格优惠空间 。 因此 ， 在新能源产业新一轮的起步增长阶段 ， 车企的销量与市值壮大完全可以形成相辅相成的闭环增长 ， 购车者也将对其品牌青睐有加 。
马斯克入主16年后 ， 特斯拉当升“龙头老大”近日 ， 丰田总裁丰田章男在公司财报会议上回应了“特斯拉市值超过丰田”这个话题 ， 他表示 ， “特斯拉拥有更高的市值 ， 超过了包括丰田在内的七家汽车制造商的总和 。 不过其业务像是一家推销菜谱的餐厅 ， 而丰田更像是一家已经在为大量顾客提供服务的餐厅 。 ”
虽然丰田总裁的回应有些嫉妒和揶揄 ， 但特斯拉的市值在最近2年经历爆发式增长后 ， 已高达3954亿美元 。 丰田的市值目前还不足2000亿美元 ， 特斯拉则是在今年6月完成了对丰田的超越 ， 当上了全球汽车公司的龙头老大 。
回顾特斯拉的发展历程 ， 其估值遐想与造车进程、销量规模密切相关 。 2004年 ， 马斯克入主公司 ， 特斯拉的开发进入了快车道；2008年 ， 特斯拉首款电动车Roadster发布；2012年 ， 豪华电动轿跑Model S完成量产发售；2017年 ， 平民版Model 3实现量产交付；2019 年 ， Model 3销量超30万 ， 成为全球最畅销电动车 。 上述造车史上的突飞猛进均帮助特斯拉实现了估值暴增 。
未来 ， 特斯拉将实现加利福尼亚、上海、德国三地超级工厂全面开工 ， 用以提高产能 。 工厂的全面铺开还能带来降价空间 ， 更有利于特斯拉提高市场份额 。 国信证券在其研报中对特斯拉的成本费用进行了相关分析 。
美国工厂Model 3单车均价5万美元 ， 单车成本约3.75万美元 ， 对应毛利率25%；全面实现零部件国产化的前提下 ， 中国工厂Model 3单车均价29.9万元 ， 单车成本16.3万元 ， 对应毛利率55% 。 考虑到中国工厂Model 3的高毛利率 ， 国信证券认为后续国产版Model 3仍有降价空间 。 目前国产版Model 3售价29.9万元 ， 若维持与美国工厂同等25%的毛利率 ， 则其价格可下降到21.7万元 ， 降价空间高达27% 。
超高的价格下降空间会带来更大的客户覆盖面 ， 从而提高电动车销量 ， 进而稳固特斯拉龙头老大的位置 。
文章插图
造车新势力：蔚来、理想、小鹏11月中旬 ， 中汽协发布了上个月的汽车销售数据 。 10月份 ， 在汽车行业整体销量同比仅增长12.5%的情况下 ， 新能源汽车销量同比增长104.5%至16万辆 。 交强险数据显示 ， 剃除传统车企外 ， 中国造车新势力10月实现销量16,534辆 ， 其中TOP3蔚来、理想、小鹏占据了近七成份额 ， 达68.4% 。
企查查数据显示 ， 今年下半年以来 ， 我国新能源汽车行业的新增注册公司3.4万家、注销吊销公司0.5万家 ， 净增近3万家 。 剃除新能源汽车行业中的一些边边角角的小公司后 ， 国信证券在其研报中对造车新势力进行了梳理 。 国信把我国的造车新势力分成了三个梯队 ， 蔚来、理想、小鹏均在第一梯队中 ， 哪吒、云度、爱驰等在第二梯队 ， 最后就是第三梯队的其他车企 ， 毕竟300多家造车新势力多数仍停留在PPT的纸面造车阶段 。
国信认为蔚来重服务体验、小鹏布局智能化、理想为实用派 ， 三家公司的美股市值分别超600亿美元、超300亿美元、接近300亿美元 。 并且 ， 蔚来的市值也已经超越了宝马、本田、日产等一众传统车企 。
文章插图
近日 ， 理想官微发布消息称 ， 理想ONE10月上险数为3438辆 ， 1-10月累计上险数为22160辆 ， 连续两月新能源SUV销量第一；小鹏也发布消息称 ， 从11月1日至11月11日凌晨 ， 首次参加天猫双11的小鹏汽车 ， 累计订单超1.8万单 ， 已经超越了小鹏电商去年一年的业绩；蔚来则是整体销量连续8个月同比上涨 ， 10月销量更是创新高、达4,876辆 ， 占比中国造车新势力29.5% ， 为目前当之无愧的“国产一哥” 。
【特斯拉Model 3现售价近30万，未来或将下降至21.7万】