未来|首款定制网约车D1面世，它能承载滴滴的未来吗？面世|承载|杨俊|定制|网约车

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滴滴首款定制网约车D1发布现场
货运、社区团购、跑腿，2020年的滴滴一直在拓展业务边界。11月16日，滴滴发布了滴滴与比亚迪合作的首款定制网约车D1。
“过去滴滴致力于优化软件，未来十年将会同步优化软件和硬件，快速迭代。”在滴滴出行创始人兼CEO程维看来，这部汽车的发布对滴滴而言有着里程碑的意义。
程维预测，到2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，希望去掉驾驶舱，能够实现完全意义上的无人驾驶。
实际上，包括T3出行以及享道出行、曹操出行等主机厂主导的出行平台在内，定制网约车在业内并非没有先例。但滴滴的入局，有着自己的底气。
据滴滴方面介绍，这款车基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据，针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计。
“我相信再过10年，共享出行的比例会从3%增长至30%”，对于共享出行的未来，程维依旧很乐观。而在那一刻到来之前，D1成了承载滴滴野望的新起点。
可遥控、可K歌，单侧电滑门，滴滴首款定制网约车D1上市“D1的设计不是拍脑袋想出来的，背后是千万次的用户反馈和近万次的深度调研，实时了解用户的需求”。在发布会现场，滴滴出行总裁柳青表示滴滴平台上连接了超过3100万台的车辆，在分析了大量的出行场景和数据后发现，部分出行问题需要从交通工具侧的变化来解决才更有效。
“其实在三年前我们出发的时候，他们给我提了一个不可能完成的任务，他们说你能不能跟我们合作伙伴一起做一款A级车的尺寸，B级车的轴距，C级车的后排乘坐空间。”滴滴出行副总裁、D1首席产品管杨俊表示，能不能让乘客体验更好，让司机师傅驾驶体验更好，同时他们的运营成本能够得到有效的降低和优化，这都变成D1这个团队的课题。
因此，杨俊团队对产品的设计研发逻辑主要有三点：“由内而外”的设计、“产品即服务”的概念、智能可迭代。他认为，汽车的电动化让滴滴有机会在不改变车辆的基本尺寸的前提下大幅度的增加轴距，缩短前后悬的距离，并将后排乘客的位置提高，来提供更大的头部空间和腿部空间，“我们让这台车更高更宽，但是外部看起来仍然是一辆小巧的车。”
根据滴滴方面提供的数据，D1长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm，整车的长度保持在4米39，但是整车宽度达到的1米85，可以保证后排乘客3个人，整车高度达到了1米6个。续航约为400公里，能满足一般网约车的续航要求。
除了车辆外形的优化，据杨俊介绍，D1内部做了司乘两端的体验升级。
针对司机，D1采用了高度定制的超级座椅、移动公文包等，让司机在长时间驾驶工作中减缓疲劳。为降低司机的营运成本，D1在租金、充电等方面更加实惠。D1还联通了车与滴滴平台，通过一块10.1寸大屏实现车网一体操作。值得一提的是方向盘上的“滴滴键”，司机师傅通过“滴滴键”一键接单，再也不用在行驶过程中用手机接单。

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对乘客来说，D1是一款“可遥控”的网约车。乘客上车前可以通过滴滴App调节车内空调温度、风量等。当乘客呼叫D1时，平台会派发一个彩虹颜色与迎驾车辆匹配，“彩虹接驾灯”让乘客更方便找车。
值得一提的是D1的单侧电滑门。杨俊向钛媒体表示，在平台上每天发生的跟交通路边行人相关的交通事故当中，车门开关是很多交通事故主要的罪魁祸首，所以D1选择用右位单侧电动滑门这样的设计，以实现更好的上下车体验。
在安全方面，D1搭载了AEB系统，急行遇障时会自动刹车，保障司乘安全。这是在同档车中首次采用AEB系统，也是首款搭载AEB系统的网约车。
“你很难用传统的汽车概念去定义它的。”杨俊认为，D1最终实现了A级车的尺寸、B级车的轴距、C级车后排空间，以及MPV的安全性和方便性，还是全国首款A级单侧电滑门的MPV车型。
D1能代表共享出行的未来吗？滴滴要造车，原本不是什么新鲜事。
早在2018年滴滴就联合比亚迪、北汽等31家汽车企业成立了“洪流联盟”，宣布开放网约车、分时租赁、定制车、智能驾驶和后市场服务业务。根据公开资料，这个洪流联盟包含了来自汽车制造、零配件、新能源、地图和车联网等领域的不同公司，联盟中不少企业相互之间还是对手。