拼多多|它们为什么要通过“买菜”剿杀母婴店？( 二 ) 中薪|高薪|剿杀|买菜|电商|生鲜

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想必大家熟知的滴滴打车，在2012年9月正式上线，打着“开发增量市场”的思路和解决市场上“出租车和出租车司机数量不足”的民生问题来切市场蛋糕，（这和拼多多打着扶贫助农、解决农产品生产和流通问题推出“多多买菜”如出一辙）。
【 拼多多|它们为什么要通过“买菜”剿杀母婴店？】滴滴一开始是跟出租车司机合作，让他们下载平台软件，用大量补贴来吸引出租车司机到平台上服务出行用户。
这一步滴滴想的非常清楚，要先保障供给端的充裕，才会有消费端的流量。
同时呢，滴滴还在同步发展私家车出行，用大量补贴来让私家车也参与到供应端流量里，也就是后来出来的“快车”和“网约车”，一个流量池，多种业态竞争必然会引来更多流量进入。
这两项举措都不足为奇，它最绝的一招是现金红包补贴出行用户，先是十元补贴抵扣车费、为了培养用户习惯使用打车软件，包括推出首单1分钱、红包补贴、节日红包、折扣红包等活动，整整补贴了一个多亿。
最后出行用户的消费习惯养成了，出租车就被动了，每个月司机要交给出租车公司固定的租车费不说，还要接受滴滴平台的各种奖惩规则，服务不到位有可能血本无归。
在千行大战中，滴滴杀出血路成为一家独大的时候，出租车已经“腹背受敌”：来自私家车的挤压和消费者的打车习惯，如果出租车司机选择不用打车软件，就只能在路上开“空车”，因为消费者不会在路上拦车了，你已经失去了消费者的流量。
昨天的出租车不正是今天的母婴店吗？
在一种规范生意业态下存活的小店经济，突然闯进来一个给你大量补贴的新物种“买菜平台”，同时又在用大量补贴蚕食你的私域流量群体。
你是被眼前利益所诱惑，还是选择“自力更生”，紧守自己流量不撒手？
很多人会说：今年生意太难做，臣妾做不到啊！
但细想，崎岖的2020年，有些母婴店在疫情冲击下脆弱不堪，有些母婴店在变化之中依然生意红火。
即使会有动摇，会想找出路，但是千思万想，你的“顾客”不能丢，这是属于你自己的“铁饭碗”。更不要成为明天的“出租车”！
大千世界有无数个个体经济，他们各自生息又密不可分，中国更是有千千万万个普通生意人。
作为生意摆渡人，我们做不到追着风口随风起舞，但是可以守好自己的“一亩三分地”，不要想着委身巨头傍大腿做生意，假如你失去价值，大局只会“卸磨杀驴”。
财富不应该集中在少数人手里，争斗之下必有冤魂，而谁也不想成为被剿杀的那个人。