盒马生鲜供应链建设初步完成( 二 ) 作者：万德乾

盒马门店：盒马门店本来是盒马前端线上线下一体化零售的实体载体，不过在盒马云超（线上超市业务）、盒马即配到家的服务功能方面，盒马门店也可以理解为整个供应链的一部分。
我们36氪-未来消费对于电商零售的供应链和物流，有着自己的一套定义：商品售前的一切流通属于供应链，商品售出的一切流通属于物流。
这种定义区别还不能完整的涵盖商品流通，至少是生鲜农产品流通的全部业务内涵。不过为了行文理解便利，有助于我们解释清楚，一个生鲜农产品，从源头到餐桌的一整套流通链路，因为什么而流通？因为什么让流通链路有效率？
生鲜的供应链链路设计，讲究的是流通全程的品质保鲜和时效确定。盒马生鲜业务的基本盘是做精准人群的品质生鲜，基本上需要为每个生鲜单品——不是大品类，设计一条从源头到餐桌的流通路线。很多生鲜品，比如乳制品、肉品、蔬菜，都是需要24小时完成从源头到餐桌的流通。
我们知道盒马最早在商品流通动线上，为全国产业界熟知的，就是盒马门店内的悬挂链系统。盒马为了达成商品从货架到打包发出的极致10分钟时效，不惜代价的设计了这条路线的店内链路最优解，只能是悬挂链。侯毅是物流专业出身，这方面他有深入业务本质的感知，也有专业的认知导向。
这里面，盒马对于产地仓的职能定位，尤其突出。产地仓的最大特点，其实是职能非常综合（这也是为什么产地仓的数字科技水平最高）。理论上来讲，产地仓拥有加工处理和物流中转的一站式功能。也就是说，从产地仓直发门店，或者后续盒马操作南方水果通过产地仓北运的职能，也是由产地仓完成的。
盒马把商品的能力牢牢抓在手里，改变商品由供应商主导供应，围绕着用户需求设计供应链。这就自然会让盒马按照全球最高标准，走一条自建供应链的高竞争壁垒之路。很多人不太理解盒马为什么要从前端零售反向去做供应链，盒马去做供应链，其实是看到了，生鲜农产品从源头到餐桌的现有流通能力不够。而现有的产业基础设施资源，以及数字化的驱动力，又可以做到这套能力。
这也顺应了国家对于农业产业现代化（农产品从种植、加工、流通、销售）的整体升级要求。
侯毅自己的总结定义是：盒马升级自建整套农产品供应链，融合新零售，新农业，带出新制造（农产品层面的新制造），最终带动订单式农业，标准化农业普及。
这套供应链体系，于盒马是确保终端用户购买的品质，用户就像站在田间地头，随时随地可以随心所欲获取全国最优质生鲜农产品。于阿里生态体系内的生鲜事业体，也是一次必要的供应链基础设施建设。于整个生鲜流通行业，也是一次为全行业探索经验，开放输出供应链能力和供给分销货品的必要投入。
盒马，必须要自建一套数字科技水平过硬的供应链体系。