主攻方向：新能源智能化——从一场座谈会看“十四五”重庆汽车产业转型升级路径本报记者陈钧二○一九重庆国

本报采访人员陈钧
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【主攻方向：新能源智能化——从一场座谈会看“十四五”重庆汽车产业转型升级路径】 二○一九重庆国际车展上，重庆造新能源车备受关注。（资料图片）采访人员罗斌摄\视觉重庆
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在仙桃数据谷，长安汽车L4自动驾驶车正在行驶。（资料图片）采访人员张锦辉摄/视觉重庆
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长安汽车搭载的UNI Life车载智能交互系统可识别乘员的场景化需求，并主动提供相应服务。（资料图片）（长安集团供图）
今年前三季度，重庆汽车产业克服新冠肺炎疫情影响，工业增加值同比增长8.2% ，实现止跌上扬。在步入“十四五”之际，重庆汽车产业如何借助这一良好势头，实现提档升级？
11月17日，作为重庆汽车产业“主战场”的两江新区，召开了一场汽车产业“十四五”高质量发展座谈会，长安、长安福特、上汽红岩、北京现代等整车企业，以及渝江压铸、平伟汽车科技、超力高科等配套零部件企业汇聚一堂共商发展，传递出未来重庆汽车产业主攻方向的明确信号。
新能源汽车逐渐成势
力求在“三电”技术方面取得新突破
座谈会上，车企负责人普遍认为，目前，重庆的新能源汽车，已逐渐成势。
以两江新区为例，今年1-10月，该区汽车产业完成产值1055亿元，同比增长11% ，预计高于全国平均水平15个百分点。其中，新能源汽车完成产量超2万台、占全市近六成。
不仅新能源车企表现抢眼，新能源汽车产业布局也得到完善——鱼复园区获评重庆新能源汽车产业示范园区；吉利科技智能换电站全国首发；吉利高端新能源整车项目积极筹备即将开工。
长安新能源汽车有限公司党委副书记吴杰告诉采访人员，今年以来，该企业克服疫情带来的困难，在纯电动（BEV）乘用车市场占有率达到了4.2% ，营业收入达到22亿元，产值突破20亿元。目前，长安新能源已在两江新区形成10万套电池系统和7.5万套三合一电驱系统集成生产能力，成功支撑上市车型应用，新研发的多合一电驱系统集成生产线也启动建设。
形势一片大好，但车企仍保持了清醒的头脑。参会车企普遍认为，从电池、电机、电控“三电”技术来看，自主品牌企业在电池领域已跻身一流，在电机领域勉强能跟上国外先进企业的“步伐” ，但在电控领域仍存在较大差距，尤其电子电气架构和核心软硬件仍明显落后。如电控系统中关键的IGBT、MCU芯片主要依赖进口，全球排名前20位的汽车芯片厂商中只有1家中国企业。
“明年我们将重点突破电池安全、电池管家、域控电子电气平台、电子电器架构、OTA远程升级更新、底盘电控、智能座舱、虚拟场景试验验证等核心技术。 ”吴杰说。
吴杰表示， “十四五”希望重庆能围绕汽车产业电动化，进行补链、强链、延链，重点对电芯、电驱、软件服务、电池服务等产业进行扶持，同时加大汽车产业高端领军人才的引进支持。政府还可推动公共用车、公务用车全面新能源化。加大顶层政策设计力度，拟定公共领域完全新能源化的时间表，新增和更新的巡游出租汽车、网约车采用“重庆造”新能源汽车。
智能网联汽车发展提速
有望把汽车变为“移动智能终端”
面对全球范围内汽车产业变革加剧，智能网联汽车也成为引领汽车产业发展的新动能。今年1-10月，两江新区生产智能网联汽车35万辆、增长75% ，占全市比重超六成，其中长安福特、长安汽车、上汽红岩的智能网联汽车占比分别达90%、60%、20%以上。
同时，两江新区加快推进车联网先导区建设，建成“金山大厦—礼嘉智慧公园”10公里示范道路，车联网专用频段申报通过工信部审核答辩，先导区总体建设方案通过专家初评。
一场深刻的汽车产业智能化变革正在悄悄进行，汽企们也开始“全力备战” 。
恩智浦（重庆）半导体有限公司有关负责人表示，目前公司正全力开展基于汽车车身域、汽车电子动力域、自动驾驶辅助、车联网等方向的方案研究和应用，包括自动驾驶深度学习方案、智能环视、自动泊车、驾驶员智能疲劳监测、BLDC电机控制水泵等20多个项目的研发。