苹果造芯不是为了iphone 而是为了造车哪有什么细水长流的友情

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哪有什么细水长流的友情，苹果还不是舍弃了长达十五年友情的英特尔。
真应了无数鸡汤里的那句话，你每一次的进步，都会伴随一批老友的远去。
这一两年，苹果像打了鸡血一些，纷纷上马自有芯片，从iphone、到MAC ，以及接下来换代的ipad ，总之，整套产品线都齐齐更换。
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苹果为什么非要把芯片牢牢攥在自己手里呢？不想受制于人？嫌英尔特太烂？想追求软硬合一？
这些都把苹果的野心说小了。
苹果之所以这些年突然对芯片星夜兼程，就是由于新一波的时代快车黎明将至，过站不候，它必须捷足先登。
而这辆快车便是新能源汽车，或者说是智能汽车。
关于苹果造车的消息早已流传多年，久到人们已经不太关心它是否真的要造车了。
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苹果用自己的耐心、远见，以及巨额的账面资金，告诉了我们造智能汽车什么最重要。
有人懂了电池就觉得能造车了，有人懂了整合就感觉能造车了，有人懂了概念就感觉能造车了，有人懂了补贴就感觉能造车了……还有人懂了PPT就感觉能造车了。
而苹果则以为，必须懂得如何造一流性能的芯片，才能不让自己的汽车产品屈从于人。
一芯片是现实和虚拟的唯一接口
对于芯片的重要性，在美国对华为的断供风波中，普罗大众对这一领域才投来目光。
芯片，也以此为时间点，正式进入了公共话题。
这对普通人的直接影响是啥？女神们终于愿意主动跟搞芯片研发的直男们搭话了……
其实关于芯片的战略意义很多人已经做过科普了，不过汽叔还是希望用字数最少的方式，一句话讲明白其中的要点。
芯片，是目前数字世界和物质世界的唯一接口。
此外，跟芯片常常搭CP出现的还有另一个词——智能化，人们还是笼统的强调智能化离不开芯片。那为什么离不开芯片呢？
那就得理清智能化的概念。
这一普及又常常是长篇大论、词汇漫天，汽叔还是想用最少的字数，一句话把它讲清楚。
所谓的智能化，就是给硬件里装上芯片。
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这样一来，现实世界中的物质，就能跟网络上的虚拟世界连接了。
这些年你肯定买了很多这样的小家电——能控制某个精确温度的烧水壶、能实现某个精准湿度的微波炉……这都是因为在原有的硬件里装载了相应的功能芯片。
但为什么只有芯片才能做到这一点呢？
我们知道，芯片就是“半导体+集成电路” 。汽叔还是用最少的数字，一句话把它俩讲明白。
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半导体，能让人们用电直接控制电。
集成电路，能让人们直接操控微观的电子来实现复杂的运算功能。
聪明的你或许灵光一闪，电动车不就是用电控制电吗？智能汽车不就是需要超强度、高复杂的数据运算吗?
是的，从一定程度上，我们可以把智能汽车理解为一个“放大版的芯片” 。
二以芯片为核心的造车逻辑
有人可能会问，半导体让我们能直接用电控制电，那在半导体之前，我们则用什么控制？
机械。
这也就是传统汽车的结构。
所以当百年汽车工业发展到今天，很多车企为了给用户带来丰富的体验，不断为汽车加上各种各样的电子元件，比如电动座椅、电动方向盘、电动遮阳帘……
而由于机械的控制，为了实现这些功能，车企不得不为每一个小功能装载一个微型计算机，匹配一枚低性能的芯片。
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换言之，你的电动升降车窗需要一个计算机、你的电动尾门需要一个计算机、你的电动天窗需要一个计算机……
平均一辆汽车上要装载70个左右的计算机，就像一只爬满虱子的机械狗。
而这些计算机由于机械的阻隔，彼此独立、互不连通，又算力浅薄，用起来又笨又努力。
当电信号把整辆汽车打通，只需要一台高性能的计算机就能管理整部汽车的方方面面。
而计算机的性能又由什么决定？