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大疆|大疆吞下80%市场份额,多数友商转型,“会飞的相机”也内卷?



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大疆|大疆吞下80%市场份额,多数友商转型,“会飞的相机”也内卷?

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出品 | ? 探客Tanker
作者 | ? 彭辉
编辑 | ? 蛋总
一向“风平浪静”的航拍机市场 , 最近正卷起阵阵涟漪 。
继零零科技推出续航可达50分钟的双旋翼无人机后 , 道通智能最近也发布了两款消费级无人机新品 。 而作为消费级龙头的大疆 , 更是没闲着 , 先后连发三款新品 , 包括运动相机、电影机和消费级航拍机 。
经历黑白、彩色、数码时代之后 , 摄影已进入“得视频者得天下”的时代 , 而视频拍摄最好的设备非消费级航拍无人机莫属 , 它们又被称作“会飞的照相机” 。
消费级航拍的走红 , 可以追溯到2013年大疆推出第一代 Phantom(“精灵”) , 该机的出现 , 迅速撬开了消费级无人机市场 。 而随着极飞、亿航、派诺特、零度等无人机创新企业的入局 , 消费级航拍市场迎来了发展的高峰期 。
不过 , 这种迅猛的增长态势在2017年前后出现变化 , 消费级航拍市场逐步呈现饱和状态 , 加上因为各地“黑飞”事件频发 , 政策层面对于无人机实名登记的要求趋严 , 市场增长速度逐步放缓 。
与此同时 , 消费级航拍市场的“马太效应”也变得越来越明显 , 大疆成为行业的主导者 , 凭借产品和规模优势 , 占据全球80%左右的市场份额 , 形成“大疆和其他”的格局 。
在这之后 , 或转型行业应用 , 或转换赛道 , 成了众多友商的选择 。
但在这个大疆占据主导的市场 , 依然还有其他厂商在坚持研发 , 它们或通过拓展续航时间、或提高产品性能 , 企图实现单方面“突围” , 它们最终能成功吗?在已趋向饱和的行业 , 它们要如何才能打破天花板、实现市场份额的稳定增长?
1、“绝大多数友商已‘跑路’”“从2014年做无人机起 , 七年多过去 , 先后投入资金超过十亿元 , 我已经记不清楚有多少朋友问我为什么还要坚持做无人机 , 他们的表情是复杂的 , 关心、同情、怀疑、嘲笑 , 或者兼而有之 , 绝大多数友商要么已经逃跑 , 要么做的产品low得实在惨不忍睹 。 坦诚地说 , 我自己也有过无数次犹豫 , 但是我内心从来没有想过真正放弃 。 ”在不久前的道通智能消费级航拍新品发布会上 , 道通智能创始人李红京感慨地说 。
按照他的说法 , 这些年 , 公司投入巨大 , 在绝大多数友商都选择“跑路”时 , 他并没有从消费级航拍阵地撤离 , 没有当“逃兵” 。
“我最近见到行业里这样一位老板 , 他把之前做玩具所赚的3个多亿全部投入无人机行业 , 基本颗粒无收 , 现在还在苦苦坚持 , 他把自己的住房全抵押出去了 , 头发也快掉光了 。 那次见面的场景使我极为震撼 , 我绝没有想到在这个行业里还有比我决心更大的坚守者 , 至少到现在 , 我的大部分头发还没有掉下来 , 并且我的大部分股份还在 , 我又有什么理由放弃 , 不坚持下来 , 让我们的客户有更多更好的选择 , 有什么借口不做出让我们的客户真正叹为观止的好产品?”李红京说 。
2004年 , 李红京成立了道通科技 , 其主要业务为汽车智能诊断、监测分析系统以及汽车电子零部件研发、生产和销售 , 2020年公司在科创板上市 , 截至11月12日 , 公司总市值为318.51亿元 。
经历七年多来对于自主创新的坚持 , 目前 , 道通智能已申请专利2060件 , 授权专利724件 , “目前我们无人机行业专利数量居行业第二 , 是为数不多的真正突破全链条核心技术的企业之一 。 ”李红京说 。

图 / 道通智能 EVO Lite近距离飞行状态下拍摄海上游艇的界面
李红京说 , 无人机是结合了多项技术的综合体 , 从飞行控制技术 , 到智能导航 , 到AI、3D避障 , 再到云台增稳、影像以及高清图传 , 每一个单项技术都很难突破 , 一般的企业突破一项核心技术都比较困难 。
9月28日 , 道通智能发布了2021年新品迷你无人机EVO Nano系列和旗舰产品 EVO Lite系列 , 分别对标大疆折叠产品Mini系列和Air系列 。
Nano系列机身重量仅为249g , 普通版即可搭载4K相机 , 支持拍摄4800万像素照片 , 是业界真正具备智能避障功能的“迷你航拍无人机” 。 EVO Lite系列则是目前业界唯一支持无损竖拍的无人机 , 续航时间达40分钟 。


稿源:(未知)

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标题:大疆|大疆吞下80%市场份额,多数友商转型,“会飞的相机”也内卷?


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