编辑导语：对自己所处行业的商业流量有一个全面的认知，将可以帮助产品经理做好有效的流量分配。那么对商业流量的全景认知包括哪些方面？流量分配中又有哪些常见策略呢？本篇文章里，作者就互联网汽车行业广告策略中的流量分配策略做了解读，一起来看一下。

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在上一篇文章中，按照广告投放流程构建了一种更适合媒体平台使用的策略分类方法，接下来我们就基于这种分类方法搭建起的框架详细来聊一聊其中的每一类策略，本文将介绍其中的第一类策略——流量分配策略。
无论是用户产品还是商业产品，流量分配永远是绕不开的话题。但想要做好流量分配的前提是我们必须对自身的流量拥有足够的认知。
一、商业流量的全景认知什么是商业流量的全景认知？很多初级的商业产品经理对于流量的认知很可能还简单的停留在页面的PV、UV上，这样的认知不但肤浅还会暴露出自己是外行或者菜鸟的事实。实际上，要对自身商业流量有一个全景的认知需要回答以下五个问题：

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1. 流量盘子有多大？这个问题的回答除了每天的UV，PV外，在商业广告领域对于流量有着自己的统计指标：广告的日均请求量和曝光量。自己流量盘子有多大即每天有多少亿次广告请求，有多少流量可售卖即每天有多少亿曝光量。有时还会参考请求UV、曝光UV、可见曝光量、可见曝光UV等指标准确衡量流量盘子有多大。
2. 流量盘子中存量与增量的比重对于商业流量的认知除了最基础的流量大小之外，进一步要考虑的就是存量与增量的比重。
这是经常被忽略的一个指标，但实际上当存量比重远大于增量时，那些按照CPL、CPS结算的效果广告就会受到明显影响。
尤其在汽车行业广告中一名用户在买车前愿意留资的车系平均在4-8个，买车后用户价值就大幅下降，如果没有足够且稳定的新流量补充进来效果类广告承诺出去的效果将无法保证。
3. 流量质量如何？了解自己流量的质量可以说是商业流量认知过程中最重要的一步。
衡量流量质量的指标与C端产品类似，都是通过会话的平均浏览页面次数、跳出率、平均会话时长等指标来进行反应的。
但因为流量质量层次不齐，仅简单地看整体的平均值很难对流量质量作出判断，所以还需要对流量进行必要的分层，比如先分成站内和站外，站内又按照不同点位或者功能模块进行划分，站外按照流量来源渠道再进行一次划分，就能细致而清晰的洞察整体流量质量的情况。
4. 流量价值如何？由于商业广告的本质是进行流量变现，所以除了需要对流量质量有认知，还要对流量的价值有认知，衡量流量价值的指标为：可见曝光量、CTR（点击率）、CVR（转化率）等。这三个指标分别对应的是商业广告中最常见的三种售卖模式：CPM、CPC、CPL/CPS，所以只要知道这些指标的数值就能大致计算出这些流量能带来多少收入。
5. 现如今流量分配是否合理？商业流量全景认知的最后一步就是要对目前流量的分配情况进行一个合理的评估，但结论并不是简单的得出一个合理或者不合理，而是要在现有的分配方式中发现问题进而提高效率。
流量分配问题通常有两个大类：第一类是平台内部各产品线的流量分配不均，比如变现效率低的产品线占据了更多的流量就是最典型的情况。第二类是平台分配给广告主的流量不均，最常见的情况是流量都集中在头部的客户手中，中、尾部客户的预算都消耗不掉。总之在流量分配过程中会有各式各样的问题涌现出来。
通过以上五个问题我们就算是对自身的流量有了一个全方位立体的认知，而进行这样全方位认知的目的就是为了发现存在于流量中的问题，并以系统性策略的方式进行解决。
二、流量分配中的常见策略俗语有云：“不患寡而患不均”，一旦涉及到资源的分配其中就会问题百出。由于媒体平台内部各产品线间的流量分配往往是管理层博弈的结果需要就事论事，所以在这里我们把讨论的重点放在平台对客户的流量分配问题上。以下总结了一些常见的问题以及对应的策略：
问题1：缺乏顶层流量调控逻辑，仅依靠品牌/车系间竞价分配流量，导致广告位固化在头部品牌/车系，不利于中/尾部广告主预算消耗，不利于激活市场的良性竞争。
1. 应对策略：级别市场流量分配策略构建顶层流量调控逻辑的思路有很多，在这里基于汽车行业的特点可以按照级别市场来对流量进行调控。按照我国对于汽车级别市场的界定可以分成：微型、小型、紧凑型、中型、中大型、大型6个级别市场，再将时下用户关注度最高的新能源、SUV、MPV、跑车等热门类别单独提出来就能形成一个完整的分类体系。

稿源：(人人都是产品经理)

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标题：权重值|互联网汽车行业广告策略（三）：流量分配策略（上）