奖励制度 ：对于早晚高峰时间司机出行端制定了奖励制度 ， 为市场抢夺“的哥”筑起了一个坚固的“壁垒” 。
从这一点来看 ， 滴滴的资金流实力以及与司机之间利益分配上 ， 还是做的蛮不错 ， 无息代垫费用 ， 其实也是一种隐形的“福利” 。
滴滴这种无息垫付费用的业务处理 ， 是否涉及税收 ， 这需要进一步商榷 。
社保移交税务机关代”托管“之后 ， 滴滴为了有效的控制人成本 ， 采取了改变用工体制 ， 将原来的”雇佣制“改为”合伙制“ ， 既然是合作关系 ， 也就不存在合伙人给合伙人缴纳缴纳“五险一金”之说 。
滴滴这种做法 ， 巧妙地规避了“劳动法”约束 ， 虽然 员工表面上少了一块福利 ， 但是对于司机收入而言 ， 滴滴从其它方面又通过其它形式给了补偿 ， 对于司机缴纳社保而言 ， 自由度也更高了 。
一是 ， 劳动制度的变革 ， 这是用工单位的权力 ， 并且员工由原来的被动变为”当家作主“的合伙人 ， 自己按照收入给自己发工资 ， 这种自由的感觉也是”蛮不错的“ 。
另一方面 ， 原来缴纳社保是按照固定模式最低工资缴 ， 现在可以根据自己的经济状况 ， 没有限制的想缴多少就缴多少 。
当然还有一方面 ， 我一直心存疑惑 ， 多次乘车总感觉“导航仪”发出的导航线路是在绕道 ， 而且每次绕道总能绕出几元、十元不等 。
有一次 ， 我去机场 ， 导航仪反映机场高速拥堵 ， 五环道路畅通但路远一点 ， 司机在征求我的意见时 ， 我按照经常去机场的时间段落经验 ， 认为此时北京不应该是堵车时间 ， 在我的坚持下 ， 走机场高速线 ， 结果是一路顺畅 ， 如果从五环走就会多支付18元 。
前几天去蓝色港湾也是如此 ， 本来是一条直线的路程 ， 正常费用差不多20元 ， 导航仪导出来一个“曲线图” ， 结果多支付9元 。 当时我与司机调侃说 ， 你们东家为了让你们多挣钱 ， 是否调整了“导航仪”线路？司机笑了笑说“应该不会” ， 其实大家彼此心照不宣 。 好在只是证据不全的猜疑和不愿意让别人认为是“天下本无事 ， 庸人自扰之” ， 权当体谅“的哥”们的不易也就罢了 。
对于”的哥“个人所得税的问题 ， 前一段时间 ， 滴滴得到海南税务机关代扣代缴税款的授权 。 这样看来 ， 滴滴的雇佣用工体系到合作关系体系 ， 以及到税收代扣代缴 ， 已经形成了一个完整的链条 ， 也可以说是在税务机关授权下代扣代缴税款 ， 为滴滴在用工环节合法性和规避法律风险加了一个“双保险” 。

仅供参考
自从国家倡导“灵活用工”之后 ，
越来越多的企业开始为沉重的“社保”进行重新规划 。
企业社保的变通 ， 大多是 ， 在无法撼动比例的情况下 ， 就采取规避“劳动法”的约束 ， 而“劳动法”社保约定 ， 也仅是针对与企业建立劳动关系的群体而言 ， 劳务关系和合伙关系则被排除之外 。
常见的方式 ， 就是变“固定用工”变为”劳务用工“或者是“合伙制” 。 将企业“为”员工缴纳社保 ， 通过用工制度变为“自己”缴纳社保 ， 这种内部小纵横变革的做法；大大的减低了企业的人工成本 。
刘强东就曾经表示过 ， 京东通过劳务外包 ， 每年所节省下来的用人成本高达50亿 。
据消息披露：美团的950万骑手购买的是3块钱的商业险 ， 每年这一笔支出是104.025亿 ， 全是由美团先购买 ， 然后再在外卖骑手的跑单佣金当中扣除 。 这种做法也称的上是“完美” ， 通过先代购再扣除的强制性手段 ， 一方面看似是为员工着想 ， 一方面又减少几十亿人工成本 。
这一方法 ， 疑似是巧妙的对国家相关部门的文件精神 ， 所采取的措施 。

根据《指导意见》 ， 其中有一条是关于社保缴纳的 ， 即七部委《指导意见》的第五条：“网络餐饮平台及第三方合作单位要依法为建立劳动关系的外卖送餐员参加社会保险 ， 鼓励其他外卖送餐员参加社会保险 。 ”
对于这种偏颇做法的认同 ， 并不是我们无法聊以效颦 ， 而是法律对此没有限制 。
对此需要税务风险提示：利用一些用工平台进行“恶意”简单除暴的手段 ， 进行虚假用工调配个人所得税和社保 ， 现已成为税务机关重点核查的内容 。
税收疑点分析方法：

主要是通过财务数据正比分析方法鉴定“社保”缴纳的真实性 ， 通过以上图示中相关管理数据进行推导 ， 以此做出正确的税务判断（具体分析细节查看“税东家”网络课程） 。

稿源：(带你聊科技)

【傻大方】网址：http://www.shadafang.com/c/111395U0R021.html

标题：美团外卖|滴滴又被批，究竟咋了？( 二 )