总量|天猫订单总量23.21亿单！快递员却辞职不干了，双11背后的快递暗战( 二 ) 高薪|天猫|快递|暗战|总量|订单

敲定收入细节后，李友明火速入职。“我之前在其他公司干过几年快递员，极兔有底薪，单件派费1.4元，比上一份工作单件派费高4毛钱。”李友明对创业邦说。
另外，当下极兔日单量仅占通达系日单量三分之一到四分之一，在快递员工作不完全饱和的情况下，单凭派件未来收入就有增长空间。
据全天候科技报道，2020年9月以前，极兔上海地区的加盟费用低至27400元（包含加盟费1万元、保证金1万元、系统使用费2400元、装修保证金5000元）；9月份以后，为了提高末端服务质量，上海区提高了加盟标准，达到57400元，主要上涨部分在保证金。但相比通达系快递动辄上十万、几十万元的加盟费用，极兔的加盟门槛仍然处在较低水平。
极兔还给予商家更低的收件价格。在拼多多开百货店的肖园告诉创业邦，此前她一直使用中通发货，单件最低价为3.4元，最近她换了极兔速递，单件最低价为2.6元。
“极兔比通达系快递在价格上更具优势，其实很适合中低端电商件快递，中低端价格的电商产品讲求低价实惠、薄利多销，每单省几毛钱运费，对客户而言都是一笔可期的收益。”青桐资本投资总监霍婷洁向创业邦表示。
此外，霍婷洁表示，物流行业以价格优势或者服务优势来获得市场份额，如果以服务好取得溢价，通常是服务于特殊的品类或者行业，比如冷链物流，在传统电商快递这是很难实现的，这时以价格优势换市场份额可能是最直接有效的方式。
不差钱的极兔从快递员、加盟商、电商商家等不同维度全方位补贴，与目标市场高度重合的通达系快递打起了价格战。中低端电商件客户并没有太高品牌忠诚度，通常是谁家快递价格低就使用谁家服务，通达系不得不被动应战。
随着行业竞争加剧和电商平台的强势发展，快递行业已进入低毛利时代。2019年圆通快递毛利率为12.06%，较2018年下降0.42个百分点；韵达2019年净利润为26.47亿元，同比下降1.88%；申通2019年全年实现净利润14.33亿元，同比下降1.88%
“两通一达”净利润下滑，部分原因是身陷与顺丰价格战的泥潭之中，继续与极兔打价格战无疑雪上加霜，营收压力必然会传导至快递末端网点。快递员派费收入降低，“接私活”、罢工、辞职的情况就会出现。今年双11前夕，已有多地爆出快递点倒闭、快递员罢工的新闻。
但极兔自身的弱点也十分明显。
【 总量|天猫订单总量23.21亿单！快递员却辞职不干了，双11背后的快递暗战】通达系经历了十多年的发展，构建起一张覆盖全国乡镇的基础设施网络。极兔虽有OPPO渠道商助力，基层网点却是配送链条中的薄弱环节。
在很多低线城市及乡镇，极兔需要将快递转寄至其他快递公司的网点。极兔能够快速起势，也是因为在一定程度上免费使用通达系的网络。
事实上，乡村或者其他难以配送地区，快递末端共配并不少见。在物流资源不足的地区，末端共配可以进一步扩大业务增量，也减少了重复投建的资源浪费。
极兔来势汹汹，并且以价格补贴直捣通达系老窝，部分通达系快递员对派送极兔快递更加积极，这触怒了通达系敏感的神经。申通、圆通、韵达转而大怒，直接在末端攻极兔软肋，掐断其配送网络。
这意味着在低线城市，消费者收货时间可能会延迟，部分偏远乡村甚至无法发货。通常这类情况发生，消费者第一想要投诉的必然是商家，商家就有可能弃用极兔，这正是“两通一达”乐于看到的。
李友明感受到了这种限制，但他并不过于担心。“在部分低线城市配送时效可能会晚一两天，双11前后消费者更多是一次性批量采购，对时效的要求没有那么高，其实还是会有通达系的加盟网点愿意跟我们合作，毕竟可以赚钱。”李友明对创业邦说。
极兔如何突围？如果极兔在接下来无网可蹭的情况下依然没有被压垮，能够在时间窗口内建立完备的自有网络，加上拼多多助攻，就有可能绝地反击，在物流行业占据一席之地。
拼多多在物流领域至今没有嫡系部队，大部分订单依赖通达系及中国邮政。
中国邮政是国企，通达系在很大程度上已被菜鸟收网，拼多多的崛起让阿里感到忌惮，拼多多显然不能在物流环节受制于人，自建物流或培育嫡系物流成为不得不跨出的一步。
2019年9月底，申通、圆通、中通、韵达集体涨价，每单货物快递费最高涨幅达到70%，这让正在准备双十周年大促的拼多多措手不及。对商家而言，单件快递费涨多少就意味着每寄出一个包裹亏多少，如果压货不发，又会遭到平台罚款，部分商家权衡之下退出大促活动。