驾驶车辆|为什么资本市场这么看好自动驾驶？特斯拉|waymo|驾驶技术|自动驾驶

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撰文 / 马晓蕾
编辑 / 张霖郁
设计 / 杜凯
来源 / Forbes，作者：Lance Eliot
经常看汽车新闻的人一定发现了，与自动驾驶相关的企业今年获巨额融资的消息频繁出现在各大媒体的头条。

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Nuro的自动送货机器人
比如最近两天，11月10日，位于美国加州的机器人公司Nuro获得了5亿美元的C轮融资，融资后的估值达到了50亿美元左右，这表明投资者对机器人送货和自动驾驶技术等长期目标还是很有兴趣。Nuro由前谷歌工程师戴夫·弗格森（Dave Ferguson ）和朱佳君于2016年6月创立，网易创始人丁磊（William Ding）就在Nuro董事会中占有一席之地。
Nuro的产品恰好介于了疫情期间蓬勃发展的快递和电子商务行业之间。该公司专门开发电动自动驾驶车辆，这些车辆主要是用于运输，将产品从店面运送到顾客家中。
【 驾驶车辆|为什么资本市场这么看好自动驾驶？】虽然这并不是一个全新的理念，但这家初创公司自2016年成立以来，已经获得了多个第一。例如，Nuro的第二代车辆R2是第一款法律允许在没有侧后视镜或挡风玻璃的情况下运行的自动驾驶车辆。R2也是第一辆在加州、得克萨斯和亚利桑那等州实现自动驾驶的车辆。

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小马智行与洛杉矶的电商网站亚米网（Yamibuy）合作，在加州尔湾市使用自动驾驶车辆运送包裹，车内配备安全员
11月9日，同样成立于2016年位于加州的自动驾驶创业公司小马智行（Pony.ai）完成了C轮融资，筹集了2.67亿美元，将这家自动驾驶技术初创公司的估值推至约53亿美元。
又比如几个月前，6月26日，电商巨头亚马逊斥资13亿美元收购加州自动驾驶汽车公司Zoox。从2014年开始，Zoox就一直是行业的后起之秀，之所以能脱颖而出，是因为它坚定地认为，自动驾驶汽车需要从零开始衍生。
自动驾驶企业引得投资者青睐的例子不胜枚举。只要是和自动驾驶技术沾边的公司，轻轻松松就能筹集到资金，那么是什么让投资者们对自动驾驶趋之若鹜？所有的利益相关者，包括风险投资公司、私人投资者、自动驾驶的支持者或反对者，还有其他所有关注自动驾驶技术发展方向和步伐的人都在问这一个问题。

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自动驾驶头号玩家——Waymo&特斯拉

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Waymo自动驾驶出租车
首先，第一个原因是行业领军企业的魅力带动了自动驾驶行业的吸金能力。
在众多研发自动驾驶技术的公司中，谷歌旗下Waymo的进展是最快的。Waymo在10月份的最新声明显示，将扩大其在亚利桑那州凤凰城的自动驾驶道路试验，取消安全驾驶员，这意味着完全自动驾驶的时代到来了。
从本质上来说，这表明了一种意愿，即自动驾驶确实是完全自动驾驶，就像它的字面意思一样，不再需要一个人类安全员随时待命。同时，这也向市场传达了一个相当积极的信号，即真正的自动驾驶并不是遥不可及的未来主义幻想。
记得市场上那些悲观的预言家们一直在说，自动驾驶不过是一场空想，而Waymo的这一最新举动无疑让他们打脸了。这也支持了那些想要在这个小众市场中寻找路径的投资者。话虽如此，我们还要是清楚一点，Waymo目前仍处在Level 4自动驾驶相当受限的操作设计领域（ODD）内，我们本身还没有进入自动驾驶的Level 5领域。

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特斯拉FSD软件测试版
埃隆·马斯克（Elon Musk）对特斯拉汽车自动驾驶能力夸下海口，激起了人们对自动驾驶能力的进一步关注。
特斯拉最新发布完全自动驾驶（Full Self-Driving，FSD）软件的测试版FSD Beta，可以通过OTA推送给一小部分用户，选装价格也从8000美元提高到了1万美元。
特斯拉的这一动作又引来不少争议。市场的担忧主要包括：选装了FSD软件的特斯拉车主们并不是专业的安全员，基本上还没有做好准备扮演这一角色；并且，这一类的特斯拉车辆和普通的车辆一样，行驶在公共街道和高速公路上，人们无法分辨哪辆车是驾驶员在驾驶，哪一辆是在自动驾驶，这实在有些诡异。甚至有一些人已经在等着看好戏了。