蔚来|蔚来计划明年在欧洲上市商业模式将迎来考验( 二 ) |欧洲_汽车|新能源汽车|

数据显示，今年1月至10月，蔚来累计销量31430台，同比上涨111.4%；10月交付量破5000辆，同比增长100% ，创品牌单月交付数新高。
产品方面，张翔还认为，目前欧洲市场上的新能源汽车偏小型化，蔚来ES8和ES6作为大型纯电动SUV ，在欧洲市场竞争对手不多，同等体积级别的车辆中，基本上是奔驰和宝马的一些插混车型。
另外，在11月6日蔚来发布100kWh电池包，推出电池升级服务，标志着蔚来推广的服务模式——即“车电分离、电池租用、可充可换可升级”的闭环已在国内市场落地。
张翔指出，差异化的服务是蔚来与特斯拉相竞争的重要因素， “特斯拉是超级充电，蔚来是免费换电。 ”李斌本人也在11月6日的发布会上表示，相比特斯拉的超充， “蔚来的换电模式效率更高。 ”
市场考验将至
李斌在发布会当天提到，从财务模型考虑，换电站运营对蔚来“不是一个不能接受的压力。 ”
但财报显示， 2020年第二季度，蔚来归母净亏损为12.078亿元。
尽管换电模式在国内市场被证明是与特斯拉“较量”的核心竞争力，但在蔚来还未实现扭亏的状态下，出海“免费换电”、出海服务无疑是一项高风险财务支出。
张翔指出，中国人口密度大，蔚来的车主又相对聚集在一、二线城市，推广服务的效率也高，但欧洲人口密度小，居住相对分散，该商业模式还待考证。
白毅阳认为，中国新能源车企在电动车领域起步早，技术上可以与传统车企媲美甚至更优，未来有望成为全球性的跨国车企。但从之前中国车企出海来看，均面临着销售渠道不足，品牌认知度不高等因素，制约出海发展。
“因此，我觉得蔚来出来最好以试点模式先行，与本土合作伙伴一起，逐步在欧洲本土建立体验店，以及海外社交媒体投放广告，积累口碑，随后再根据情况来决定是否大规模出口。 ”
【蔚来|蔚来计划明年在欧洲上市商业模式将迎来考验】

蔚来|蔚来计划明年在欧洲上市 商业模式将迎来考验( 二 )

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