华尔街见闻|SpaceX的野心：发火箭只是起点( 三 )

星链作为SpaceX最主要的业务，以418.37亿美元的基础估值一骑绝尘，其乐观估值甚至达到了1327亿美元。星链也被马斯克视作与公众相关性最大的业务，而摩根士丹利认为其成功的关键则在于定价和用户终端的成本曲线。
最被看好的“星链”计划到底是什么？
即使据摩根士丹利的研究显示， “星链”直到2033年才会产生自由现金流，但它仍然是当前SpaceX最关键、也是最被看好的业务。该计划由马斯克在2019年初提出，他计划通过发射1.2万颗卫星将天空联结成星座，以此把信号覆盖地球的每一个角落。如今，随着一颗颗卫星稳步按计划入轨，马斯克已经将计划调整为在2027年之前发射4.2万颗卫星。

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“星链”计划对于自动化驾驶而言意义重大。它可以为其V2X（vehicle-to-everything）车路协同提供高效的网络通讯平台，使其所需的大量信息传输成为可能，大大便利各项车内服务的实现。此外， “星链”在其专用的互联网星座上采取新协议，运用一种去中心化的连接网络，每个用户都具备服务器功能[x10] [P11]，卫星能精确了解每个用户的物理位置，数据也可以在这些服务器上通过新协议自动流通，达到最佳访问与传输速度。 “星链”互联网星座还采用端对端的计算机固件加密技术，目前的电脑黑客技术根本无法破解，这使信息传输的安全性得到了关键保障。
我们还可以期待什么？
三年前，摩根士丹利在分析特斯拉和SpaceX的关系时得出了最终结论：我们相信SpaceX是认真地想要去火星的。卫星通信网络绝不仅仅在于将世界的各个地方联接，而卫星通信网络的最终目标则是为马斯克成功逐梦火星累积资金。
正如其所预言的那样，马斯克成功大幅降低了卫星发射的成本，并在卫星发射中收集了大量数据以优化其流程，稳步向火星之路迈进。三年蛰伏，他制定出了更确切的目标：在2022年实现火星货运任务，在2044年进行载人火星任务，在2050建成可以自给自足的火星城市。他通过SpaceX一步步拉近了火箭、火星这些看似遥不可及的名词与普通人直接的距离，当初看似“疯狂”的不被理解的宏图也逐渐变成了被人们所向往的、有实现机会的现实。 SpaceX只是他颠覆的起点，我们还有更多可以期待。