华尔街见闻|SpaceX的野心：发火箭只是起点( 二 )

总之， SpaceX的加持极大拓宽了特斯拉的发展路径，成功用卫星通讯网络的技术跳跃为自动驾驶的进一步发展赋能。自动驾驶模式的实现不仅需要大量的数据支持，其过程本身也会产生许多数据，而这些数据如何被及时、安全、大批量地传输就成了最关键的问题。毫无疑问， SpaceX的卫星通信网络成为了特斯拉最理想的出路。
特斯拉市值再创新高， SpaceX究竟价值几何？
如今，特斯拉已经是备受瞩目的上市公司，其市值也已逾四千亿美元[x9]，跻身全球十大科技公司行列。今年特斯拉的表现尤其惊人，在7月就完成了高达238.73%的累计涨幅，是当之无愧的全球最火爆股票之一。更有著名投资人Ron Baron认为，特斯拉的市值有望达到两万亿美元。 10月21日下午，特斯拉发布了2020年Q3财报，各项财务数据出奇的好，「2020年第三季度在许多层面上都是一个创纪录的季度」。
相比于上市公司特斯拉的亮眼表现， SpaceX的各项数据则较为神秘。本年度马斯克进行融资，市场对SpaceX的估值也节节走高，随着马斯克在8月的融资成功获得了19亿美元，其估值从2月的360亿美元涨到了460亿美元， SpaceX也成为了世界上估值最高的非上市公司。 SpaceX正像摩根士丹利三年前所预期的那样成为特斯拉发展的重要驱动力，也同时酝酿着对其他领域的重大变革。不少投资人认为SpaceX的潜力和发展前景远远不止于此，其完全有可能达到甚至超越特斯拉的规模。
那么SpaceX的市值究竟是多少呢？
【华尔街见闻|SpaceX的野心：发火箭只是起点】摩根士丹利在研报中给出了答案。 SpaceX的总基础估值为500亿美元，悲观估值2.37亿美元以及乐观估值1762亿美元。它将SpaceX的主要业务分为了四个板块进行了严谨估值，这四块主要业务分别为卫星发射、星链、球对球，以及深空探测。

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卫星发射在过去的时间里表现相当突出，马斯克不仅通过可回收火箭技术和一箭多星技术成功将发射成本降低了数倍（由联合发射联盟的2亿美元到“猎鹰9”的5000-6000万元），还实现了平均每年发射14次的成就。然而这项业务的利润率并不高，这也影响了摩根士丹利对其的估值。其基础估值为11.32亿美元，悲观估值2.37亿美元，乐观估值245.39亿美元。
通过地对地业务，马斯克希望实现一小时内在地球任意两个地方往返的目标，极大缩短人们的旅程。摩根士丹利设想其市场份额为20%（维珍银河公司占据40%），得出了86.94亿基础估值，以及174.32亿的乐观估值。
深空探测业务则服务于马斯克在2002年创立SpaceX的最初目标，即建立一个多星球的社会，使人们能够在不同星球间穿梭旅行。而星际飞船则是实现这个计划的关键，马斯克准备在2021年发射第一个商用星际飞船，在2022年将两艘货船送上火星。摩根士丹利对该项业务的分析目前集中在定性分析，并未做定量的具体估值分析。